导读：按照我国政府相关部门的规划，计划到2012年，在各省市推广6万辆节能与新能源汽车，其中各类混合动力汽车将占95%以上。据悉，我国目前已有近10款新能源汽车拿到了 准生证 ，一批新能源汽车包括 少排放 纯电动汽车将陆续上市。这10款车中自主品牌占据7席之多，当其冲便是3款比亚迪电动车：F3DM、F6DM与E6、华晨尊驰混合动力、长安杰勋混合动力、奇瑞A516混合动力、一汽奔腾混合动力；合资品牌有上海大众途安混合动力车和领驭电动车、上海通用君越混合动力。
目前， 低排放 的混合动力汽车已进入大规模产业化阶段，混合动力汽车在国内外的累计销量已很过100万辆， 少排放 汽车的批量生产时间已提前到2015年，比原来预计的时间提前了10年到15年。863计划节能与新能源汽车总体导师组组长欧阳明高预测，未来我国新能源汽车燃料可能呈现混合动力、纯电动、燃料电池 三分天下 的态势。
通过上述在售新能源车型和下一步即将上市的车型对比不难看出，未来上市的新能源车将一改目前集中在精心打造市场的局面，而是下沉至 A 级及以下车型级别区间，市场价格也随之下移，更接近消费者的承受能力，贴近市场需求。
之所以出现这种变化，跟政策的大力推动密切相关。在此前政策导向不甚明确的情况下，车企先从精心打造车型开始试水，主要是考虑到这部分精心打造消费者经济实力相对更雄厚，消费能力也较强，因此更容易打开市场缺口。
而现在，政策导向日渐明朗，财政补贴也已提上日程，车企要想大规模抢占市场，就需要从普通消费者所能接受的小型车入手。这一点从 2009 上海车展上自主品牌所展示的新能源车即可看出端倪，车型级别均集中在 A 级及以下车型，尽管销售价格尚不得而知，但奇瑞、比亚迪等车企均表态不会比同级别车型高出太多。
小编点评：车型级别下移 国内自主品牌新能源车上市在即
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