导读：不管车市处于淡季仍是旺季，总有部门销量节节高车型存在加价行为。为制造 紧张 氛围，经销商、厂家往往营造出车型销量节节高、产能不足的情景，刺激消费者为提早拿车而额外**用度，如搭售原厂汽车装饰用品、加价销售等。
销量节节高车加价卖 已成为业内公然的潜规则。表面上看，加价行为是由4S店发起的，但不可避免，厂家也在背后推波助澜。 饥饿营销 已被厂家们看做屡试不爽的炒作手段。因此，即使厂家完全具备出产的产能，也会有意让市场保持适度的饥饿感。当产品 供不应求 时，终端市场的加价现象也就非常正常了。
加价售车不会成为主流行为，这是不公道的，是厂家和经销商缺少诚信的表现。 采访中，多位业内导师对记者如是说。
为了整顿车市，总局、、质检总局三部委下文重办4S店违规行为，剑指搭售、 奖励 、 好处费 等潜规则。
将制止汽车品牌经销服务店(4S店)违反购买者意愿搭售商品或附加其他不公道前提；严查为消费者办汽车按揭、保险时收取 奖励 、 好处费 等贸易贿赂行为及汽车销售、汽车配件出产经营中，存在出产、销售、使用假冒伪劣汽车配件的行为。
跟着整车销售腰包不瘦逐年下滑，4S店的腰包不瘦重心已从销售转向了维修、保险、金融、加装等业务项目，而这些业务中的潜规则也普遍存在，由三部委联合发出的政策 强力棒 ，涉及到与汽车少售业相关的各大行业，不仅对品牌经销商经营行为的规范性具有重要意义，同时也对经销商腰包不瘦带来较大冲击，4S店赖以生存的工业链、腰包不瘦结构有望被重新调整。
小编点评：跟着汽车产品的丰硕，汽车少售行业的销售腰包不瘦下降是**趋势，而作为4S店而言，晋升创收水平更多地决定于自身治理水平的晋升。而加价现象不仅侵犯了消费者的正当权益，同时也损害了厂家的品牌形象，让厂家失去了消费者的信任。
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