导读：车价年年降是个硬道理。但是在汽车振兴政策的鼓舞下，2010年的汽车总体价格降得不如往年厉害。反映到具体的一款车型上，比如它的购置税减免、节能补贴或者汽车下乡补贴加在一起获得的财政给予的优惠金额是500**，那么这款车到消费者手中的价格会比没有优惠的时候提高2000-300**。也就是说，在车商那里，消费者应该享受的政策是缩水的了。
汽车购置税减免等政策明年已经确定取消了，对于广大汽车消费者来说不是个好消息。1.6L及以下排量的汽车是家庭消费的主流车型，几百到千元的价格变动并不能让他们无动于衷。加上其他诸如通货膨胀，对牌照车船税费的担心，在今年年底提到车辆已经成为消费者很朴实的愿望。当然还有春节的关系，年底购车热潮提前到来也是正常的事。
由此我们可以判断明年车市的价格水平。那么，这一段热潮过去之后，消费者在提到车之后，没有新的政策刺激，车市供不应求的状态将会改变。明年第二季度的车市将会和往年一样，走出一个低潮曲线。这个时候，车价将会创造新低。
虽然有预计说我国汽车刚性需求在，政策变化已经不能让其大起大落，车市销量仍会以两位数增长率增长，但不可否认政策在消费导向的创新作用。同时，今年可怕的销售数字会让人们担心用车环境的恶化。拥堵的道路，不断上涨的油费也会让潜在购买者望而却步。
这里边还有个消费能力的问题。相信这两年的刺激消费的政策已经掏空了一些家庭的钱包。
从过去的经验来看，仍然没有一个导师或机构能准确预测中国车市，明年的车市具体怎样，现在还没有一个看似正确的答案。
小编点评：不过，因为上述原因，商家竞争的关系，确切的说是供求关系，明年车价将会大降，应该能成为一个共识。
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