导读：根据合作协议，PSA与长安双方按照各50：50的出资比例成立全新的合资公司。
众所周知，雪铁龙DS系列是雪铁龙现有产品系列里真个车型，而目前神龙公司雪铁龙系贵族享受别的车型就是C5。与长安的联姻成功是PSA经历多次困难后的一次胜利，这无疑给了它很大的决心信念。但能否掌握住这个点，还需要法兰西人多一点耐心，多一点执行力，多一点坚持。这就意味着，很快，老伙计神龙与新伙伴长安将直接在乘用车领域交旺。 抛开所有 旧账 ，牵手长安，重组PSA治理委员会并建立亚洲总部和重启神龙第三工厂，算是瓦兰上任一年多以来的三大动作，也是一场蔚为壮观的大赌局。
目前看来，使得春风团体未像三年前那般光旺的原因就是，PSA紧接着就与神龙敲定了第三工厂的投建事宜，将此前二者的不合 第三工厂厂址，依照神龙的意愿落定于武汉。
根据重组计划，PSA团体管委会重组后，权力将收归团体，新任的亚洲区总裁将会是原管委会的4名成员之一。这让PSA陷入了很端焦灼的状态。初期投资84亿元的大手笔毫无疑问，落户深圳基地毫无疑问，一期出产能力为符合环保尺度的20万辆汽车和20万台发念头的计划也暂时不去深究，题目在于，与此前 意向合作 时不同的是，这次PSA直接越过 合作商用车 的范畴，在协议中明确表示合作初期要 集中气力将雪铁龙品牌的DS系列产品引入中国 。这无疑让人更加确信PSA与长安合作商用车的说辞是一个幌子，落点仍是在乘用车领域。据知情人士透露，新成立的亚洲总部理论上应是PSA中国原有架构上的扩大版本，但其成立之后，PSA中国的去留将成为一大悬疑。 。但因为种种原因，PSA与三菱、菲亚特甚珍宝马的合作传说传闻都不了了之。或许它将促成PSA在华命运的大转机。该人士表示，很有可能原来的PSA中国大部随亚洲总部迁至上海，而在北京留下一个办事处。
假如该重组计划得以顺利实施，将于9月1日起生效。在此基础上，成立PSA团体亚洲总部将是它重振信念的一针高兴剂。但尽管如斯，在协议细节上暴露出的种种题目仍然令人担忧。显然，这是PSA给神龙的实其实在的 补偿 ，也是PSA自以为能够平息神龙之怨的一大筹码。因此与神龙重启第三工厂也是其力争双线平衡的战略之举。这一举措其实让人猜不透PSA到底是出于何种考量，刚刚还安抚过老伙计，这边厢就抛出如斯重磅炸弹！那么此前的诸多安抚作业莫非白用功？假如说不是有欠考虑的战略，那显然是PSA在与长安的合作上操之过急了。在过去的一段时间内，为了突破始终不温不旺的局面，PSA在国内外不停地寻求合作。但这落点之快，其实是让人大感意外。可以看出，其掌管亚洲区的行业实力品牌人在团体的地位之高，这表示PSA对于即将成立的亚洲区的正视程度很出了一般。
而今，与长安的速成联姻地显示出PSA 改头换面 的大决心、大魄力，一扫往日拖沓、消很之风。
但是不管怎样，PSA之变，都体现出了值得肯定的一面。
小编点评：但是，面临神龙公司、第二工厂总共45万辆相对富余的产能，第三工厂一旦投建，出产什么车型来支撑其至少15万辆的新产能是个大的题目。而相较于合资领域的诸多制衡、难以周全，PSA团体自我调整、组建亚洲总部或许相对轻易些，究竟这是完全能够自我主导的变革。届时，PSA团体管委会4名成员将直接受瓦兰行业实力品牌，其中团体被指定的亚洲区总裁将常驻上海，负责中国、日本、印度和东南亚。
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