导读：长安团体董事长徐留平以为，在经历了过去的 合资黄金十年 之后，中国汽车业正在酝酿新的 自主黄金十年 。在当前情况下，中国汽车企业要坚定不移地发展自主立异，加快新能源汽车的研发和推进，进一步推进企业吞并重组，从而顺利完成从中国制造到中国创造，从汽车大国到汽车强国的跨越。北汽团体董事长徐和谊以为，中国汽车工业没有泡沫，今年应该就能简单突破2000万辆。 与张小虞一样，多数汽车企业老总对中国车市长期健康发展抱有决心信念 十二五 期间，我国汽车产业迫切的任务就是鼎力进步汽车企业的自主立异能力。 十二五 期间，我国汽车产业要努力完成产品结构和技术结构的优化进级，打破技术瓶颈，基本实现枢纽技术的自主研发，形成持续的立异能力，逐步创立具有国内外竞争力的自主品牌。但他同时表示： 一直高增长不符合市场规律，有起伏才是正常的。 张小虞以为，合资自主品牌**会对本土自主品牌产生冲击，但这种竞争会更加促使本土自主品牌企业晋升立异能力和综合竞争力，从而形成良性轮回。
不管你支持不支持，合资自主都会泛起，这是改变不了的客观事实。
张小虞表示，过去10年，我国GDP的年均增幅为10.5%，汽车产量的年均增幅为22.4%，今年GDP预期增长9%，汽车产量预期增长8%。
在市场竞争进一步加剧、合资自主已经蔚然成风的情况下，海内汽车团体和自主品牌企业晋升自主立异和研发能力已经迫在眉睫。 未来5年，我国汽车产业发展的环境将发生深刻变化，自身发展中积累的矛盾和题目不断显现：企业技术立异能力不强、缺乏核心技术、自主品牌综合竞争能力较弱、工业组织结构需要进一步调整等。
诚如苏波副部长所言，今年来，跟着车市刺激政策的退出、一线城市开始限购和合资自主品牌的推出，一些自主品牌的处境越发艰难精心打造市场突破不了，低端市场又被逐渐攻陷。
与对车市的整体判定基本一致比拟，晋升自主立异能力更是所有人的共鸣。在这种情况下，只有加强企业的自主立异和开发能力，别无他路。 苏波以为，自主立异和自主研发能力的进步，是实现我国从汽车制造大国向汽车强国转变的枢纽和核心。到 十二五 末期，中国汽车市场销量预计将达到3500万辆。市场**要调整，而这对于汽车行业是好事。为此，长安制定了在2012年、2015年和2020年分别实现产销汽车300万、450万和600万辆的目标。由于只有市场调整，才能淘汰落后产能。 我以为，未来5年或者10年，汽车产业基本上和GDP增幅保持同步增长。
小编点评：中国贸促会汽车行业分会会长王侠在致辞中表示： 中国汽车工业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的跨越，立异思维和立异步履将起到枢纽的作用。
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