大家好，欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事，老司机就是我，我就是检车家老司机。今天老司机给大家带来一辆市面上已经少见的二手车。
它就是大名鼎鼎的丰田FJ酷路泽。为什么说是大名鼎鼎呢，是因为小编也是这款车的脑残粉。
如果说在越野车家族中丰田“霸道”是一个肌肉健硕的野外生存专家，那FJ酷路泽是一个极限运动选手，不仅生存能力（越野）媲美霸道还更酷、更有个性。
看到FJ酷路泽大家想到的第一个词是什么？反正小编我想到的就是疯狂和越野这样的词。对于硬派SUV，人们熟知的除了牧马人，吉姆尼，霸道等，我们其实最不应该忘的是它—FJ Cruiser，它的存在完全可以称得上是异类。它那极其复古的造型和简单可靠的机械结构与很Q的外观设计，这样的设计正好中了老牌越野爱好者下怀。不过由于它的市场表现非常低迷，丰田已在去年8月将其停产。所以对于FJ的车迷们来说目前只能通过二手车市场来寻找一款心仪的了。
在小编很早以前还在农村时，我们当地的油田沙漠中出入最多的就是FJ酷路泽，那时候我还不知道他的名字，我们当地都叫他油田沙漠车。后来小编认识车以后才知道他的历史，真的是一代越野之王绝对堪称经典。 它于2006年正式推出，实际上是丰田第八代兰德酷路泽车系的变形车，意在致敬经典的FJ40越野车。从推出到2016年8月停产，10年时间里从未进行改款或换代，但这并不影响它在越野爱好者心中的地位，很多人更是将其奉为野外之王。包括小编在内也是对他垂涎三尺。不过小编作为一名修理工出生的屌丝，注定和他无缘，除非在多少年以后如果国家政策允许的话，或许我可以买一辆几十岁的圆了当初年轻时的越野梦。
说多了都是累，小编还是接下来带大家看看今天的这台车吧。
车型: 2007款酷路泽4.0自动
新车指导价:77万
卖方报价:30万（这保值率简直逆天了）
表显里程：8.4万KM
初次登记日期：2008年6月
FJ 酷路泽身上带有不少的复古元素，采用双门5座设计，拥有非常明显的家族性外表，例如前脸格栅上的“TOYOTA”字母标识，圆形的头灯、中间隆起的发动机盖、竖直的档风玻璃、以及白色的车顶一一体现着经典的家族特性。
整车包括尾部线条都非常圆滑，并不像其他硬派越野车那样线条粗犷硬朗。他的各种美小编无法继续欣赏，小编是来帮客户检测车辆是否存在问题的，所以欣赏的事还是回家看手机吧，先是绕着车转了一圈，
前保险杠存在喷漆，一般像前后保险杠我们只能从一些细节的地方判断是否存在喷漆。
漆面的小划痕也比较多，在这小编就不一一上图了。像这种车龄的车买回去做个全车喷漆也可以当新车开了。
前挡风玻璃更换过，目前存在小瑕疵，这个小瑕疵还没有完全裂开。应该是小石子崩的，石子崩的话就建议及时更换了。如果不及时更换的话，时间一长很容易导致这个小瑕疵扩散，下雨天视线模糊，影响行车安全。
车门的螺丝有拧动的痕迹，但漆面数值正常，初步推断是调整缝隙时进行的拧动。
刚杵到左前翼子板就发现漆模仪数值偏高，很明显左前翼子板存在钣金喷漆。咱们再检测检测别的漆面。
其它漆面检测下来，数值均显示正常。说实在的，像这种车龄的车能保持原车漆面的确很不容易。
下面再检测检测机舱。
机舱远处看着很规整，双液压挺杆还是非常厚道的，这在纯粹以越野为生的车型上还是比较实惠的配置。粗大的进气管象征着源源不断的动力来源，给小编一种霸气外漏的感觉。
它配备了一台4.0升V6发动机，最大功率为249马力，最大扭力为384N·m，粗矿简单的发动机舱布局，让这发动机看着就给人一种动力充沛的感觉。小编要继续检测了。
非常明显的可以看出大灯是后改的，改的氙气灯。大灯的胶套存在老化的迹象。毕竟10年的车龄摆在这。这点老化不影响使用，如果介意的话可以去汽配城换，就是不知道这个件现在得卖多少钱。
刹车油的含水量符合标准，不需要更换，估计是卖家刚刚更换。
助力油也检测正常。良心卖家啊，看来原车主在卖车之前是有做过一次保养的，这点让小编的确欣慰，因为我知道很少有车商会在销售之前对车辆进行保养的，他们只会在一些看得见的地方让车子看起来光鲜亮丽的，对于内在的全车油液就不会用心了。所以小编认为卖家应该是也非常不舍的卖掉此车，在卖掉之前也不忘记给车来个大保健。在此，小编向原车主敬礼，感谢你这么照顾这台好车。接下来要对驾驶舱进行检查了。
打开车门发现座椅有过翻新的痕迹，像这种表显8万多公里的车，座椅不会这么新。但是一般座椅磨损程度严重的话，都会翻新座椅。而座椅一般15万公里才会磨损严重，卖家才会翻新座椅。所以小编推断此车调表，继续检查吧，调表对于二手车已经不叫做问题了，大家习惯就好。
座椅螺丝也有拆卸的痕迹，座椅翻新的话，螺丝拧动就再正常不过了。
打开后备箱，后备箱内部一切正常。继续检查。
在检查全车功能时发现副驾驶玻璃升降有异响，需要用40清洗剂润滑玻璃升降器，其它的没有发现异常的痕迹。
仪表台有轻微的划痕，但是一想到这个10年车龄的车天生就是为了越野而生的，这种划痕完全可以忽略。
后排座椅空间比较大，磨损也非常小，没有翻新的必要，更没有发现螺丝拧动和水泡的迹象。
插入钥匙，仪表开始。气囊故障灯亮，不好意思这里忘拍气囊灯亮的图了。小编只顾想着当时气囊灯亮的原因了。待会看看OBD报什么故障码了。到这一步小编该进行期待的路试了。但是由于客户没在现场，是委托小编前来检查的，所以小编只好和卖家沟通了。
小编：大哥，这车看的差不多了，但是根据我们的工作要求，还需要开出去路试一下。您看可以吗？
车商：现在车看着怎么样?
小编：还不错，没什么大问题。但是我们规定检查车的时候会有路试和上架检查底盘的。所以还得开出去跑一圈看看情况。
车商：那也行，不过开出去的话得先交钱才行，我们这里不交钱都不让开出去。
小编：我明白，不过我只负责帮买家检查车，至于定金这块需要你和买家沟通。
车商：那你让客户给我打电话吧。
小编拨通了客户电话，客户以为我已经将车辆检查完了，询问小编车怎么样。小编说了下目前检查的情况，随后也说了路试卖家要求交定金的事情。因为没有完全检查完毕，所以希望客户可以慎重考虑。
客户：那不交定金怎么路试？
小编：如果实在不行咱们先看看底盘，我个子比较小，可以钻到车底下去看。
客户：这不好吧，我不在现场，本来就怕车商为难你，你现在还钻车底下去看，我有点不好意思。
小编：这没啥，我之前修车天天都钻车底下，只要能把车子情况了解透，这都无所谓。
客户：行，那就辛苦你了。
于是
小编转身对卖家说：大哥，客户那边说先不路试了，我先看看底盘。
卖家疑惑：车都不能开出去，你怎么看？
小编：没事，大哥我可以钻进去看。
卖家：……你，够厉害的啊。我还头一回见你这样的人看车，替别人办事还挺上心。
小编：大哥，都习惯了。我也是工作需要，公司有规定，咱都是一切为了客户嘛。
卖家：行，那你看吧。回头走的时候给我留个名片，我以后收车也找你们公司帮忙看车。
小编：好的，没问题。
所以小编只能钻车底了。接下来看看底盘情况
还好车的底盘比较高，小编刚好可以钻进去。底盘整体看着还可以。
分动箱除了有点锈迹外，并没有拆卸痕迹，也没有漏油渗油迹象。很不错，对于这种车辆来说分动箱的作用实在太重要了。所以检查的时候也是重点。借此机会小编顺便给大家科普一下分动箱的作用
小编找了张分动箱示意图。便于大家理解和学习 （图片来源于网络）
分动箱的作用其实就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。特点是：带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在两驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。继续检查
悬挂系统正常，没发现拆卸以及什么渗油的痕迹。胶套也没发现裂的地方。点个赞
但是变速箱连接处有渗油的痕迹，像这种车龄的车渗油也可以理解，毕竟密封垫会随着时间的推移而老化。不过目前这个渗油现象还不影响使用，但是后期需要及时留意，如果发现停车一天地上有油滴下来的话就需要及时维修了，差旅费并高。主要是工时费比较贵，这块具体费用还得看当地的一个收费情况。
微信扫一扫 