随着国产第八代凯美瑞的中期改款车型于今日正式上市，国内合资中型车市场的当红炸子鸡再次以焕然一新的面貌站在了我们面前。作为去年这一细分领域的销量亚军，凯美瑞在2020年卖出了18.5万余辆，和冠军雅阁一起不仅在销量榜单上一骑绝尘，甩开天籁一大截，更使曾经的日系中型车“三杰”局面变成了妥妥的二人转。面对热度如此之高的一款车，如果您是中期改款凯美瑞的潜在买家，希望今天的这篇购车手册可以为您提供一些参考。

新车重点回顾

1.外观细节调整，提供豪华版和运动版两种套件，新增钛辉银车身颜色

2.内饰换装10.1英寸悬浮式中控大屏，车机系统更加智能

3.除最低配车型，全系配备TSS智行安全系统，支持0-30公里/时速度范围内自动跟车

4.继续搭载2.0升自吸、2.5升自吸、2.5升混动三套动力组合

豪华版外观

运动版外观

显然，此次中期改款凯美瑞有备而来。基于现款车型在销量上的巨大成功，新车的一系列改动更多的是起到了锦上添花的效果——更精致的前脸与灯组细节，与海外车型保持一致的内饰设计，主动安全功能上的大幅提升，都让其针对现款车型的短板或不足很好地进行了有的放矢。

不过，新款凯美瑞也并非没有缺憾。比如呼声很高的Apple CarPlay手机互联依然没有在新车上出现，时下流行的无线充电功能新车上也没有配备，无钥匙进入功能只有主驾车门才提供。如果能在一些细节上做得更好，相信新款凯美瑞能俘获更多消费者的芳心。

动力部分是我们非常熟悉的三件套了：2.0升自吸+CVT（3款车型），2.5升自吸+8AT（3款车型），2.5升混动+E-CVT（4款车型），最大（综合）功率分别为178马力、209马力、218马力。鉴于2.5升自吸和2.5升混动车型均推出豪华版、风尚版和旗舰版，且彼此之间主要区别在于动力总成不同，而非配置上的差异，因此下方我们就按照动力阵营划分，分别进行2.0升自吸车型和2.5升自吸（混动）车型两个大类来进行导购推荐。

2.0升自吸车型导购推荐

◈ 车型：2.0E 精英版

◈ 指导价：17.98万元

◈ 推荐指数：

后排出风口是2.0E 精英版为数不多的亮点配置

作为新款凯美瑞全系的入门车型，笔者个人建议消费者在选购时将2.0E 精英版直接移出备选清单。全系唯一缺席TSS功能，全系唯一采用16英寸轮辋，全系唯一织物座椅，“寒碜”的8英寸中控显示屏，没有一键启动……更惨绝人寰的是，倒车影像和倒车雷达在2.0E 精英版上统统都没有，绝对是新手司机的噩梦。

2.0E 精英版配备了主副驾化妆镜，并带有照明灯

不用怀疑，2.0E 精英版只是用来拉低新款凯美瑞售价门槛的。事实上，厂家也不希望你购买这款车型——唯二可选的外观颜色，唯一的内饰颜色，估计厂家都不怎么会给这款车排产。要是选了这款车，你说提车得等到啥时候？总之一句话：请避开2.0E 精英版。

◈ 车型：2.0G 豪华版

◈ 指导价：19.98万元

◈ 推荐指数：

2.0G 豪华版已搭载TSS功能，可实现全速自适应巡航

假如在2.0E 精英版的基础上多花2万元购买2.0G 豪华版，局面一下子就奔向了“小康”。可以说，2.0G 豪华版是一款将“边际效应”发挥到最大价值的车。在它身上，TSS有了，轮辋变成17英寸更有面儿了，倒车雷达和倒车影像有了，点火也不用拧钥匙了。一系列新增配置，绝对会让你觉得这2万花得真值。

从2.0G 豪华版开始，新款凯美瑞开始配备“老板键”

同时，2.0G 豪华版的中控显示屏变为了和顶配一样的10.1英寸，方向盘也采用了真皮包覆，主副驾座椅均采用电动调节且副驾还增加了“老板键”。在新款凯美瑞上如何花最少的钱来获得最大的享受，同时保证面子和里子？2.0G 豪华版会告诉你：它就是那个唯一的答案。

◈ 车型：2.0S 锋尚版

◈ 指导价：20.58万元

◈ 推荐指数：

2.0S 锋尚版具有双色车身设计

2.0S 锋尚版的轮辋升级为18英寸

通过一番对比不难发现，2.0S 锋尚版和2.0G 豪华版在配置上的差异并不大，基本都围绕运动主题来展开。这里也顺便提下，新款凯美瑞所有采用运动外观套件的车型，均统一采用了锋尚版这一命名。具体来看，除了拥有双色车身的运动外观套件之外，2.0S 锋尚版的轮辋升级到了更大的18英寸，方向盘后方新增了换挡拨片，同时还具备标准、经济、运动三种驾驶模式，更富驾驶乐趣。

锋尚版车型的驾驶模式选择更为丰富

换挡拨片同样也是锋尚版车型的专属设计

不过，为一台2.0升自吸车型配备一套双边四出排气，在笔者看来始终有“扮老虎吃猪”的嫌疑。没有人能否认搭载双边四出排气的新款凯美瑞很酷，但这套东西至少应该出现在2.5升自吸车型上。因此，2.0S 锋尚版的存在，更多的是为那些追求个性外观、但预算又不充裕的年轻消费者服务，笔者在此不做过多推荐。

2.5升自吸/2.5升混动车型导购推荐

◈ 车型：2.5HGVP 领先版（混动）

◈ 指导价：21.98万元

◈ 推荐指数：

2.5HGVP 领先版配备了远近光LED大灯

如前所述，新款凯美瑞无论是2.5升自吸还是2.5升混动车型均提供了豪华版、锋尚版和旗舰版。不过除此之外，后者还额外提供了一款2.5HGVP 领先版作为混动版车型的入门选择，这里我们把它单独列出来分析。

2.5HGVP 领先版的中控屏幕仅为8英寸，不过具备倒车影像功能

显而易见，2.5HGVP 领先版是一位名副其实的“经济适用男”。17英寸轮辋，电动天窗，4.2英寸液晶仪表，8英寸中控显示屏，在它身上，大部分涉及到面子工程的配置都停留在够用就好的阶段。毋庸置疑，假如您更在意丰田真香的混合动力系统，而非各种花里胡哨的屏幕，那么这款车其实具有相当不错的性价比。不过，相信购买中型车的客户许多时候还是有一定的“面子”需求，因此这里仅为它打出三星的推荐指数。

◈ 车型：2.5G 豪华版/2.5HG 豪华版（混动）

◈ 指导价：21.98万元/23.98万元

◈ 推荐指数：

从2.5G 豪华版/2.5HG 豪华版开始，新款凯美瑞开始配备12.3英寸全液晶仪表

事实上，2.5G 豪华版/2.5HG 豪华版已经可以看作是新款凯美瑞全系的次顶配车型。二者除了动力总成有所不同之外，其余配置基本完全保持一致。相比前面提到的2.5HGVP 领先版，二者均搭载18英寸轮辋，最新的12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控显示屏也一应俱全。

此外，二者相比2.5HGVP 领先版还增加了后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、车内负离子发生器等便利性和舒适性配置，在细微之处更显贴心。综合来看，2.5G 豪华版/2.5HG 豪华版完全能够满足日常的使用需求，无论是下班买菜还是商务接待，任何场景这两款车都足以胜任。

◈ 车型：2.5S 锋尚版/2.5HS 锋尚版（混动）

◈ 指导价：21.98万元/23.98万元

◈ 推荐指数：

整体来看，2.5S 锋尚版/2.5HS 锋尚版相比2.5G 豪华版/2.5HG 豪华版最大的变化主要在于采用了运动外观套件，并配备换挡拨片，其余配置基本没什么变化。不过，为了与运动的外观气质更加契合，2.5S 锋尚版/2.5HS 锋尚版的座椅还可额外选装皮革/翻毛皮材质混搭的面料，更加强调个性，同时还能在激烈驾驶时为乘员和座椅之间提供更好的摩擦力。

毫无疑问，如果您真的想购买一台运动气息浓郁的新款凯美瑞，那么2.5S 锋尚版/2.5HS 锋尚版相比2.0S 锋尚版会显得更加名副其实。但是，下赛道从来都不是一台凯美瑞的主要任务。如果要谈论运动的话，这个细分市场其实有不少无论看起来还是开起来都要比凯美瑞更加运动的选手。2.5S 锋尚版/2.5HS 锋尚版，适合那些预算充裕又对新款凯美瑞这套运动外观爱得深沉的人，相对来说不会是大众的选择。

◈ 车型：2.5Q 旗舰版/2.5HQ 旗舰版（混动）

◈ 指导价：23.48万元/26.98万元

◈ 推荐指数：

2.5Q 旗舰版/2.5HQ 旗舰版具备主驾座椅记忆功能

2.5Q 旗舰版/2.5HQ 旗舰版副驾座椅新增腰部支撑功能

俗话说，不差钱、上顶配。具体来看，2.5Q 旗舰版/2.5HQ 旗舰版在保留豪华版车型所有配置基础上，方向盘调节方式由手动升级为电动，且具备记忆功能。另一方面，二者的主驾座椅也新增记忆功能，副驾座椅新增腰部支撑功能，前排座椅还可实现通风/加热。随之而来的，还有涵盖9个扬声器的JBL音响系统的出现。

后排多媒体和空调温度控制面板

在后排，2.5Q 旗舰版/2.5HQ 旗舰版增加了多媒体和空调温度控制面板，后风挡增加了遮阳帘，商务属性更加明显。不过，由于二者第二排座椅均为电动调节，因此后排座椅不能按比例放倒，在实用性上略打折扣。

2.5HQ 旗舰版专属的360度全景影像功能

需要注意的是，虽然同样身为旗舰版车型，但2.5HQ 旗舰版相比2.5Q 旗舰版还多出了360度全景影像和倒车车侧预警系统两项配置，因此相比2.5G 豪华版和2.5HG 豪华版或者2.5S 锋尚版和2.5HS 锋尚版彼此之间2万元的差价，2.5HQ 旗舰版和2.5Q 旗舰版之间的差价也更贵，为3.5万元。

总结

综上，对新款凯美瑞来说，无论是2.0升自吸动力阵营还是2.5升自吸（混动）阵营，豪华版车型都是最值得推荐的。其中，2.0G 豪华版作为全系次低配车型，相比低配车型大幅提升的配置凸显了极高的性价比。如果您预算不高，对动力没太大需求，那么2.0G 豪华版会是一个非常务实的选择。反之，考虑更强动力的消费者，2.5G 豪华版/2.5HG 豪华版的配置已经完全够用，而追求酷炫外观的消费者则可以选择2.5S 锋尚版/2.5HS 锋尚版。

至于在配置相同的情况下，是选择2.5升自吸还是2.5升混动版本，这个就仁者见仁智者见智了。目前来看，无论是2.5升自吸+8AT，还是2.5升混动+E-CVT，丰田这两套系统的技术均十分成熟，在市面上也都有着不错的口碑。个人认为，如果您平时用车频次较高，一年能开上几万公里，且购买之后不打算几年内就换车，那么在同等情况下2.5升混动值得优先考虑。虽然价格相比同等配置的2.5升自吸车型更贵，但长远来看，2.5升混动车型未来可为您节省下一大笔油费支出，平时通勤或者长途自驾所需的加油频次也更低，日常会更加省心。