在汽车领域，你能找到比简配更令人讨厌的事情吗？反正我是不能了。最近，中规版宝马X5（参数丨图片）就出现了这种情况，其燃油版全系车型都取消了自适应双轴空气悬挂，并且其他部分细节也进行了缩水，听上去是挺坑的，那这究竟是怎么回事？今天我们就一起来看看。
中规版宝马X5燃油版此前一共有四个配置，其中86.39万元的xDrive 40i 尊享型M运动套装标配自适应双轴空气悬挂，69.99万的xDrive 30i M运动套装和75.99万的xDrive 40i M运动套装可花2.4万左右旋转这个配置。
这套空气悬挂可以调节底盘的高度和软硬，对操控性及通过性都会有一定的提升。另外，空气悬挂在豪华中大型SUV中也属于“必备品”。但最新款的X5燃油版全系取消了这一配置，当然厂商也下调了尊享型的价格，至83.99万。
另外，最新版的X5还取消了ZDD越野套装（含多地形选择模式、后桥电控差速锁）可选，其实这个还可以理解，毕竟X5是一款以公路操控性见长的豪华SUV，基本没有车主拿它进行中高强度越野，更何况3.05万的选装包价格也不便宜。但将钥匙由金属材质变为塑料材质+镀铬效果就有点儿让人无法接受了，毕竟这种做法厂商没省多少钱，但质感却降低了不少。
其实在德系豪华中大型SUV中，空气悬挂真的是必须有的配置，奥迪Q7 3.0T车型标配空气悬挂，奔驰GLE全系6款车除最低配外均带有该配置，而大众途锐更是做到了全系标配。所以我们也预计，会有部分消费者因为空气悬挂而放弃中规X5。
在这种背景下，平行进口版的吸引力微微有所提升。其实在此之前，平行进口国六版X5相比4S店销售的中规版可以说毫无优势，75.99万的中规xDrive 40i M运动套装花2.45万加装空气悬挂后，整体配置已接近预售价85万左右的加版M运动大豪华。而86.39万的xDrive 40i 尊享型M运动套装的整体配置更是超越了同价位的加版车型。但现在，有空气悬挂成为了平行进口版本的一大优势。
代桐说：前有宝马X3全系取消增强型驾驶辅助功能和主动巡航控制系统，今有X5取消了空气悬挂，并且二者连个选装的机会都不给。在我们看来，这些配置对于其各自级别来讲属于必须要的配置，所以这些“一刀切”对于消费者来讲确实有些残忍。
另外我们也建议想买宝马X5的朋友可以再等等，这款车预计会成为第一批通过国六验证的平行进口车型，5-6月就有望投向市场。届时，这款车的整体行情大概率会进一步走低，进而让我们消费者受益。
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