大家好，我是遥控玩家，今天我给大家来介绍一款来自上汽通用汽车的10W级别家用轿车，别克英朗GT。要说初代英朗GT就不得不提到德国百年汽车品牌欧宝汽车公司（OPEL），这家成立于1863年的缝纫机制造公司，到了1899年开始涉足汽车制造领域。而后随着第一次大战的落幕，欧洲列强国力下降，美、日开始登陆历史的舞台后，到了1931年，通用汽车公司正式收购欧宝汽车，从而也拓宽了通用汽车全球化产品和技术平台共享的道路。
初代别克英朗GT的原型车——欧宝雅特（Opel Astra）
初代英朗GT：随着中国汽车市场的进一步发展，逐渐走向繁荣，通用汽车在2010年正式引入源自欧宝雅特（Opel Astra）的新一代全球平台——Delta Ⅱ平台，这就是我们所熟知的初代别克英朗GT，同时经过一系列的本土化以及相应的一些迎合国人的改进之后，上汽通用汽车在2010年推出了这款极具运动风格的紧凑级轿车——别克英朗GT，在当时的定位是极具时尚并兼具动感的家用轿车，被誉为“小君越”，当年一经推出就极快抢占了市场，成为轿车销售排行榜单上名列前茅的常客，而且也同时填补了君威和凯越之间的产品线空缺，使别克品牌在中国市场更具竞争力。（关于君威和凯越的前世今生，我下次可以整理给大家讲讲）
初代别克英朗GT——大大的进气格栅，像极了当年的君越
尾灯上方的两条镀铬装饰条在当年被戏称为“白眉鹰王”
黑色老英朗GT更明显的“白眉鹰王”
第二代英朗GT：其实按实际情况来说，别克英朗GT在中国也就11年历史，真正的换代也就进行了一次，就是从初代英朗的Delta Ⅱ平台更新到了目前第二代英朗GT的K平台，要说K平台的来历其实也和通用汽车脱不开关系。1998年亚洲金融风暴后，整个亚洲经济一片哀嚎，于是通用汽车在2004年乘势收购了韩国大宇汽车公司，自此，大宇汽车正式加入通用汽车全球技术共享平台，由此也引入了源自于大宇汽车的J平台全球车型，我们所熟知的别克凯越（在中国市场创造了13年268万销量的傲人成绩）就是源自于J200系列。言归正传，上面所说的第二代英朗GT的K平台就是上汽通用泛亚汽车技术中心根据J平台研发出的专门针对中国市场高度定制平台，这种高度定制的开发设计已经不用再向通用汽车缴纳车型平台使用费，因此可以进一步缩减成本，降低售价。凭借着当年第二代英朗GT新车塑造出动感优雅的车身造型，独具魅力的外观设计，四轮独立悬挂，全系标配胎压监控、LED日间行车灯、ABS、ESP、上坡起步等13种电子安全辅助功能，以及一系列让消费者眼前一亮的功能配置。在2015年，一经推出就一炮打响，受到热烈追捧，销量逐年狂增；因此，在2017年创造了通用汽车单一车型中国汽车市场41.6W台的汽车销量神话，这也奠定了别克英朗GT，在中国紧凑级乘用车市场的地位。
第一次大改款换成K平台后的英朗GT，外观的确更好看了符合审美
取消了车尾灯的镀铬装饰条，造型依旧赋予时尚动感
历史还在继续：到了17年底，由于节能减排、双积分等方面原因，上汽通用内部调整，全面关停位于武汉的BCIV/BCV发动机生产线，换装新一代NGCI/NGCIII三缸发动机，从此销量大受影响。所以，在20年初，又换回1.5L四缸发动机，到目前为止凭借不错的性价比，依然占据着A级轿车销量榜上前5名的位置。在当年全系换装三缸发动机，的的确确是一个勇敢的尝试，无奈中国市场消费者并不买单。无论如何，三缸别克英朗GT也依然在为四、五年前为其买单的车主们好好服务，下一个五年后，十年后也依然如此，这也许就是最好的回应。愿别克英朗GT在未来也能继续书写着销量神话。
换装三缸发动机后，前进气格栅“别克之翼”
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