随着前几年80后这一代人的成家立业、养儿育女，曾经很长一段时间内表现不温不火的紧凑型MPV车型逐渐迎来了曙光。不少厂商也开始加大车型的投放，导致这两年MPV车型在二手车市场也慢慢地活跃了起来。
其中代表车型之一的马自达5也是征战多年的老将了，拥有着“原装进口”的特殊身份。当年马自达5共有3款车型，排量均为2.0L，其中一款是手动挡，另外两款为自动挡，新车售价从16.48-19.38万元不等。
但是这款车在市面上绝对是少数的存在，可能是由于知名度太小了或是它的大哥马自达8和它重叠的地方太多了。
这就是我们今天检测的主角——2011款马自达5自动豪华型。虽然是MPV车型，但设计还是比较时尚的，看着也比较适合年轻人。这款车当年新车指导价是19.18万，目前卖家给我们客户的报价是7万。这辆车到现在已经开了14万公里，看成色感觉有些显旧，感觉前任车主不怎么爱惜这辆车。接下来咱们就一起来看看这辆车的车况究竟如何吧！
前杠喷漆
尾灯破损
后杠喷漆剐蹭
挡风玻璃破损，外观勉强给打60分吧。
机盖喷漆
左前翼子板钣金
左前车门钣金
左后车门钣金
后备箱盖、两侧后翼子板钣金
右侧面的整个部分都存在钣金修复痕迹，全车没一块好地了。
外观不行那咱们看看发动机舱咋样
发动机盖有拆卸痕迹，推测是更换。
两侧翼子板也有拆卸痕迹
大灯更换，而且有线路改装。
前防撞梁拆卸，水箱框架也有更换痕迹。
右侧的纵梁有损伤痕迹
翼子板梁存在轻微的变形
右侧的也一样，发动机舱的框架部分也存在不少问题。
搭载最大功率144马力的2.0L发动机，与发动机匹配的也依然是5速手自一体变速箱。这一点没啥好说的，都是马自达的“老三样”。
发动机支架有过拆卸更换
发动机进气管有拆卸
推测是有更换嫌疑
发动机的水管也有拆卸修复
发动机附件也都有拆卸，发动机舱情况看样子也不咋地。
接着检查驾驶舱，内饰没什么好说的，平淡无奇。主要还是确定目前事故造成的影响。
首先方向盘有翻新痕迹
座椅的磨损也十分严重，可见这台车也没少出力啊。我猜测至少跑了20万公里。
表显14万公里，这车多半调表了。启动后声音特别大，可能这就是马自达的特色吧！站在旁边的卖家说：“这才是正品马自达！”
转向管柱有生锈痕迹
座椅骨架有生锈
还有仪表板的骨架存在生锈痕迹。
综合判断车内肯定存在进水，这对于车内线路以及电脑版还是有不小影响的。
安全带生产日期异常，存在更换痕迹。
从这个角度来看安全气囊也存在更换
还有前挡风玻璃也难以幸免。总的来说车内情况也很糟糕。
最后检查底盘，举起底盘后发现生锈的部位也不少。
发动机漏油有点严重，是从缸盖那里漏下来的，需要检修。
拉杆球头的防尘罩破损，需要更换。
悬架胶套大部分都已开裂老化，都需要进行更换。
变速箱的螺丝居然还断了一个。到这里客户问我这车还能开吗？顺势我把之前检测到的车况问题都统统告知给了客户。客户说：“车也别试了，万一坏在路上，那不买都不行了，算了算了，这车我不要了。”之后我就听从客户的安排收拾东西撤了。
目前这款车的市场价在6万块钱左右，但前提是车况必须得及格。看今天这辆车简直就是战损级别的，所以肯定就不值这个价格了。
其实这个价位也可以看看法系的毕加索，这款车空间比马5更好一点，并且开起来驾驶员的开扬感会更好一点。
最后小高高我想和大家聊一聊到底需不需要买一辆MPV的话题！先说一下我自己的亲身经历，年前过年回家，小高高我的老家在河北石家庄，而我在成都检车家工作。这是我的回家路线图，1500多公里路。再介绍一下我的家庭成员，我和媳妇，3岁的一对儿女，还有我妈，大人加小孩一共5个人。
回家最快的方式是飞回去，不过年底的机票钱贼贵贼贵，按一人900元（小孩半价）来算，单程回家就是3600元，往返7200元！而且飞机的座位太挤，抱着三岁的小孩非常的不舒服，又不能单独让小孩做一个独立的座位。总体而言飞机性价比低又不舒服，所以pass掉！
回家最安全的方式是坐高铁，只需要三个大人买票，小孩免费。成都到石家庄的高铁票是672.5元/人，三个大人只需要2017.5就可以解决单程，往返则是4035元。同样的问题是大人和小孩要挤一个座位，不过比飞机座位宽敞多了，车厢活动空间也大，当然坐高铁时间比飞机多5个小时。做高铁最大的难点是要抢票，而且是同时抢三张联号的成人票，如果这个超级BUG能让我抢到，我会选择坐高铁，抢不到票就只能选择另外一个最经济的方式
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