故障现象
一辆2010 年产一汽奥迪A6L C6轿车，搭载BPJ 型2.0T 发动机，行驶里程27 230km，车主反映开启前照灯开关后，左前照灯点亮而右前照灯不亮。
故障诊断与排除
1. 接车后确认故障，开启前照灯开关，观察左前照灯点亮而右前照灯及右侧日间行车灯不亮。分别开启左、右转向灯，观察左前转向灯闪烁而右前转向灯不闪烁，说明右组合灯整体工作不正常。
2. 查询电路图得知，右前照灯、右日间行车灯及右转向灯均由车载控制单元J519 通过不同线路供电，搭铁点只有一个，若搭铁点虚接电流将不能顺畅流通。首先检查右侧A 柱下方的搭铁点，正常；拔开右前照灯T14b 插头，测量接地线T14b/5 及T14b/7 对地电阻为0.2Ω，正常。
3. 通过以上检查排除了可能性大的故障点，接着检查右组合灯的正极供电( 图55)。开启前照灯开关，测量前照灯供电线T14b/6 电压为5V，不正常；测量供电线T14b/9、T14b/10、T14b/12 电压均为5V，不正常。检查至此可判定右前照灯、右侧日间行车灯、右侧转向灯不亮的原因是电压低。接着测量J519 的插脚B9、C15、A1、A4 电压均为5V，不正常。
4. 阅读J519 供电电路图( 图56) ：J519 的T12/12 是为前照灯供电，测量T12/12 电压为5V，不正常。熔丝SB33为T12/12 送电，检查SB33 熔丝，发现插脚表面有轻微烧蚀，插入后较松动。
5. 判断熔丝SB33 与插孔接触不良，调整SB33 插孔，插牢熔丝，试验右前照灯点亮，右组合灯的所有灯光均工作正常。
故障点：SB33 插座松动。
维修小结
电路图中注明SB33 保护车载电网控制单元J519，此线进入J519 后就看不出来通向那个用电器，所以本案例是由用电器反向查找到熔丝SB33，虽然花费一些时间，但也是一种故障诊断思路。
小贴士：老王提醒开奥迪A6的车主上，坡尽量把按键手刹拉起，超车时挂下S档，最早的时候，开车要热车，过了三千公里就好些了
机油也没传说中那么夸张 自己多注意就是了 A6是部好车 如同一个好女人一样 要多加爱惜 但该有脾气 还是的有脾气 磨合期偶尔猛踩油门 也是必须的
1、奥迪A6新车使用应该有哪些注意事项？
对于奥迪A6或者是奥迪A4在使用书上都有一个新车的磨合规定，在1500公里之前有一个磨合期，1000公里之前是最重要的，各个部件需要磨合，才能达到最佳的离合状态。特别是发动机、变速箱在行驶的时候都需要有一个磨合期。所以0-1000公里的时候，建议不要跑到150公里以上。同时避免急加速以及踩急刹车。另外，不能用新车去拖别的车，这样对新车有损害。在跑了1500公里以后会正常使用。同时， 新车的轮胎和刹车片都需要磨合，这个磨合期在400-500公里。
2、奥迪1.8T使用的易忽视事项有哪些？
奥迪1.8T的是使用涡轮增压器，散热和润滑完全是靠机油，在使用过程中不能突然灭车，如果在高速路上连续行驶了一段时间，不能马上在加油站灭车，需要继续让车着两三分钟，需要通过涡轮增压器来调节。同时在冷车和热车的过程中，启动在20秒之后，使涡轮增压器有润滑之后再行驶。
3、奥迪A41.8T，在刹车的时候发动机指针会在600转的时候上升到1000转，然后再回落到800，是否正常？
奥迪A41.8T是节气门是电控的，在踩刹车的过程中，需要踏板的传感器给发动机控制单元踩刹车，在这种情况下处在怠速状态，相关外部还有一些负荷，会出现这种状况。根据怠速马达调整工作，调整到720--780转，有波动是正常的现象，如果是连续波动，就需要检查和维护。
4、奥迪A6多长时间需要更换防冻液？
一般的情况下，防冻液是免维护的，现在奥迪系列用粉红色的防冻液，一般建议两年更换一次就可以了，如果在车辆使用过程中漏水和其它的地方泄露，防冻的系统添加过水，现在马上要到冬季要进行一下防冻液的检查。
5、奥迪冬季前要做哪些保养项目呢？
冬季来了主要注意的一些防冻液，测一些冰点，如果是超过两年没有更换过防冻液，最好是更换一下。
另一个方面玻璃水，风挡的清洗剂，这也要测一下冰点，北京最冷也要到七八度，再一个检查一下电瓶，到冬天的时候，冷启动的时候，对电瓶的负载非常大，电瓶使用一段时间以后不行，早上凉车启动不了，这一块也要注意。第三一个奥迪车座椅要注意加热，冬天要使用的时候要检查一下，不要等着使用的时候不好用了。再一个暖风启动，再就是发动机。特别是后风挡的加热系统也要检查一下，冬季外面结霜在后面影响视线，建议在冬季保养的时候要服务站做一下检查。
6、奥迪A6 1.8T早上着车的时候怠速不稳，是什么原因？
故障特点如果是在热车状态时，故障消失主要，主要原因是积碳造成的。这主要是由于积碳和汽油甚至是汽油的标号和汽油的杂质造成在着车的过程中未完全燃烧，在气门上产生了较多的积碳。由于是进气门上有大量积碳时，会造成启动不好，在凉车着车的时候，汽油挥发性不好，会有较多的汽油附着在进气门上，实际进入汽缸里的混合气较稀，造成怠速不稳，伴有突突声，而热车后正常。
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