新款君越采用了别克最新的家族式设计风格，在保留美系车大气的同时，又融入了时尚的元素，整体看上去更加精致与运动。外后视镜的视野面积也比较大，有利于驾驶员观察转向侧面车身侧面。尾灯的造型也比老款车型更为扁平化，而在内部细节也进行了优化。君越的外观看上去非常的大气，整车线条也非常圆润流畅，非常符合现在年轻人的审美观。新款君越在保留别克家族式直瀑式格栅的基础上，融入了竖条镀铬和蜂窝状熏黑中网。而且，别克君越的尾灯设计还与头灯相互呼应，整体感更加强烈，这点比起以往别克君越要好很多。
此次全新改款的君越在内饰部分有了很大的改变，中控台造型更加简洁，大尺寸的中控屏也更符合现在人们的用车习惯，而且中控操作台部分也更加的有质感。全系标配的后排出风口也为后排乘客提供舒适的温度，在炎热的冬天，能给乘坐者最佳的乘坐空间。在内饰方面，君越的设计也是非常的出色，采用了棕黑双色的内饰配色，营造出非常豪华的车内氛围感，而且在车内大量的采用真皮材质的包裹，让其在触感以及豪华感上都达到了极致。新老款的内饰设计差异并不是非常大，而新款的则采用了更多的镀铬装饰件以及皮质包裹的座椅，这些都让整个内饰看起来更加高级，豪华感更强。而君越Avenir 采用的全真皮座椅，在乘坐舒适度方面也有着不错的表现。新车的内饰相比老款也有较大幅度的提升，其中最大的亮点就是配备了新一代的别克eConnect互联技术。
在发动机的配合工作中可以达到非常好的节油效果，在城市道路驾驶更加省油。而在全新君越上搭载的2.0T发动机虽然是四缸结构，但是其具有缸内直喷、涡轮增压技术，最高功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。全新的君越将搭载一台2.0T发动机，并分为高低功率两种调校。此时的动力表现可能不会让人感到惊讶，但绝对够用。其基于“单缸最优”设计理念开发。而这款发动机与28T车型所搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压。
237马力的动力输出在同级别车型中属上乘，配合9挡手自一体变速箱，让这台车可以在7.5秒内完成百公里加速。这种感觉来自于发动机和电动机同时工作时的高效，因此在动力的衔接上，新君越混动版几乎没有延迟，加速也很线性。2.0T的动力，在市区行驶完全够用，超车也是没问题。在实际驾驶中，新君越的油门响应十分灵敏，在低转速时就能爆发出高扭矩，起步加速轻快顺畅，而且动力输出十分迅猛。在动力方面，它搭载的是2.0T的引擎，与它配合的是九9挡手自一体变速箱，它的最大功率是237马力，最大的扭矩是350牛·米。这样的动力参数放在一款B级车身上，绝对算得上是“暴力”了。
目前综合油耗9.8左右，毕竟这么大个车，还是很省的。这一点，通用的工程师表示是，这台变速箱与发动机配合默契，换挡平顺，但又不会像传统的6AT那样有过多的顿挫和闯动。在新车君的一周时间里，君越混动版进行了一次长途跋涉，最终得出的百公里综合燃油消耗量是1.7升。在新车君的一周时间里，君越混动版进行了一次长途跋涉，最终得出的百公里综合燃油消耗量是1.7升。这个系列是君越第一次采用前驱形式，而后面的是2020款君越。但是，如今的汽车工业已经发展到第三代，从上世纪60年代，到现在，几乎所有在售车型都在用，其中有一些车型已是“省油”、“舒适”和“豪华”。
其实不管是燃油经济性、平顺性还是动力输出等等，君越都是有着很不错的表现，并且在同级别当中有着较为出色的优势，而相对于大众帕萨特。但是如果你想要超车时不用特别留意速度的变化，你可以切换到手动，或者在自动模式下用拨片来控制。新款君越采用的是通用的全新一代智能电驱系统，其搭载了双排行星齿轮组与三个离合器组成。
与1.5T和2.0T车型一样，全新君越将继续使用9挡手自一体变速箱。与2.0T发动机搭配的是9挡手自一体变速箱。新款别克君越的悬架结构采用了前：麦弗逊式独立悬架。此时的君越的转向力度会随着车速的增长而变沉，这对于驾驶员来说是个不小的福利。油耗还行吧，市区比较少，综合路段比较顺畅，油耗在九个油左右，高速大概在五个油上下。在底盘方面，新君越配备了前增强型麦弗逊式悬架和后多连杆悬架设计，通过优化结构和材料升级，将车身稳定性、振动、噪音抑制和耐久度都提高了。
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