导读：针对国内外大学生运动会推出的限电动车举措，所提出的理由是以为车型太多、轻易造成交通事故，难免不让人对这种限法产生疑虑。
对于汽车消费环节的限制，早已经不是什么新鲜的词汇。
假如说，北京的理由是汽车保有量过多直接造成了大面积拥堵，已经造成了不限不行的话，那么，深圳此番出台的限制新能源沾点边的电动自行车，显然就有些欠缺说服力依据。从北京的限行与限购、到深圳的限制电动自行车，可以说几乎涉及到消费者代步的方方面面。像一些地方自行车道的被严峻剥夺等题目，实在已经为电动自行车事故埋下了良多隐患。据统计，海内电动自行车的保有量以达到两亿多辆，假如按照这样的数字计算事故比例，很显然电动车所带来的事故长短常低的。况且，对于已经逐渐取代自行车的电动自行车，公道的疏浚沟通与人道化的治理，比限制来得更枢纽。而且，这么一限，也对普通大众的出行，又带来了诸多的影响。
在以为电动自行车已成为事故焦点的题目上，确实存在着良多值得商榷的地方。这样一来，再将板子打在电动自行车身上，显然有些不妥！同样，在庶民更愿意消费电动自行车的情况下，推出种种限制措施，也存在着该限不限、不该限被限制的题目，这样，也很轻易对未来新能源汽车的普及、造成不同程度的暗影。
小编点评：由此不能不说，一个简朴的 限 字、就会在消费者心目中平添了很多题目。
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