导读
倡导 无界限 理念的汉兰达，就以其卓越的安全性能解除了车主的后顾之忧。今年初，汉兰达以优异成绩入选权威第三方评测机构IIHS(美国高速公路安全保险协会) 2011年安全SUV 榜单，这是继2008-2009年连续两年蝉联IIHS 安全新车 之后的第三次入选，足以见得其安全性能远很同级车。
接下来，小编就为大家解析一下这款数次入选IIHS 安全车型 榜单的SUV的魅力：
GOA车身赢得四项测试全优
在汽车车身轻量化的趋势下，结构设计的重要性凸显。据研究表明，在时速50公里以上的碰撞中，钢板厚度差距作用不明显，车身结构的吸能以及抗变形能力起到关键作用。
从2009年IIHS的测试结果来看，汉兰达在正面、侧面及后部碰撞三项测试中均获得 优异 评价，在2010年新增的车顶强度测试中再次获得 优异 评价，驾驶室整体结构保持良好，未出现明显的变形。业内导师表示，汉兰达能够取得如此优异的碰撞成绩，正得益于科学的车身结构设计。
据了解，汉兰达采用丰田独有的GOA(Global Outstanding Assessment)安全车身技术，具备高强度乘员舱和效果吸能车身结构。在发生撞击时，GOA车身的抗形变能力和吸能效果非常突出。
THUMS人体模型科学还原事故过程
前事不忘，后事之师。还原交通事故发生过程，研究人体在事故发生时的受伤原理，就成为汽车安全设计的重要前提。
丰田研发出业内出众的THUMS(Toyota Human Model For Safety)人体模型来还原交通事故过程，能够准确解析出车辆冲撞对人体的各种伤害机制，为安全设计提供更加科学的依据。以汉兰达所装备的WIL( Whiplash Injury Lessening)概念座椅为例，就是利用THUMS再现追尾事故伤害过程中而研发的，可以对头部和颈椎提供承托保护。
IIHS曾经针对 WIL概念座椅 的结构进行研究和论证，并指出 此新座椅结构设计确实可以在意外事故中发挥重要作用，在许多案例中，它们所起到的保护作用令人记忆深刻 。
丰富安全配备提供全方位保护
在户外恶劣的行驶条件下，碰撞或侧翻事故频发。为此，汉兰达装配VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统以及DAC下坡辅助控制系统等配备，稳定行驶曲线。
统计表明，VSC可降40%左右的单独事故率以及约20%的正面碰撞事故率，这正是主动安全的主旨，即支持稳定行驶，防患于未然。
当事故确实无法避免时，被动安全措施就大显身手。除了应用GOA安全车身技术，汉兰达还是国产SUV中先吃螃蟹标配膝部空气囊的车型。在人体各部位与车体发生刚性碰撞时，7个SRS安全空气囊可有效减轻伤害。此外，国内外标准儿童座椅固定系统的配备，也给儿童这一特殊乘员更多的保护。
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