在中型SUV级别，锐界可谓是性价比极高的车型。其作为2.0T车型的次顶配，不但具备了前排侧气囊起亚七座suv、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、无钥匙进入/一键启动、前排电动座椅/加热等功能、真皮多功能方向盘、电子手刹等常见功能，还拥有全景天窗、LED大灯、后视镜电动折叠、后排独立空调等等锦上添花的配置，加上是四驱系统的入门版本，在30万元价位上，整车性价比不但突出，用车功能也很齐全。
【汉兰达】
汉兰达的定位就是城市SUV，以公路为依托，具有一般的的越野能力。汉兰达的最大卖点就是大。宽大舒适，外观大气。舒适性不错，油耗相对来说还是比较低的，节油性能出色，保养费用不高。所以，是一款十分适合家用的车，但是整车的性能没有什么太大的亮点，驾驶感觉和凯美瑞很像。
为什么买SUV不能买七座的呢？
我开了日产奇骏，又开了别克GL8，经过一段时间相处，五味杂陈，终于明白了懂车的人不买7座SUV的原因了，奉劝想买7座SUV的人要反复斟酌，虽然多2个座位看上去的确很美好，但有几个顽疾着实让人难以接受，只有明白了优缺点，才能买车不后悔！
不可否认随着二胎政策的开放，三代同堂的家庭普遍存在，传统5座车型难以满足出行需求，在有限的预算下，不得不采取“一步到位”的措施，于是越来越多人把买车的目光放在7座车型上。
近年来7座SUV就像着了魔一样喷井式发展，不少车企都看准了这个机遇，争先恐后的推出不少车型，加上国人本就对SUV钟爱有加，本着空间大、座位多、开出去有面子的需求，于是很多车企把空间又大，座位多作为优势加以推销，促就了很多人认为买车就要买7座的硬道理。
这种观念在很多人印象中是成立的，3年前我就买了第一辆SUV，当时SUV在国内已经形成了热潮，在父辈人眼里轿车又矮又窄，不大气，于是7座SUV成为了首选，多2个座位则被父母看做整车最实用的部分，只要能多载人哪怕更贵的车都不正眼相看。
可经过这几年的用车，我发现对7座SUV了解的越多，就越感觉很鸡肋，缺点比比皆是，让人难以接受，而7座SUV的优点平时却很少用到。我认为多2个座位，并不意味着7座就是家庭用车的优势，正因为很多人看透了7座SUV的不足，发现有些中看不中用，所以买SUV便不考虑7座。
日产奇骏7座车型和别克GL8我都开过一段时间，对7座车型有较深感触，接下来将具体分析我在用车过程中发现的一些痛点，希望能给想买7座SUV的人一些有价值的信息，同时奉劝那些搞不清需求，跟风购买的人要慎重。
痛点一、安全性成疑
多2个座位是肉眼可见，但它背后的安全性却成为了大问题，目前大部分紧凑SUV乃至中型SUV它们并不是原生的7座车型，只是车企为迎合市场，拉宽车型覆盖性，由5座车型衍生而来。
说白了就是压缩后备箱，增加2个座位罢了，在车体的结构和安全性上并没有进行过多重设，这就相当于开美颜和不开美颜有相近道理，其本质是一样的。
大多数SUV的车身采用的是前硬后软的结构，前排由发动机舱形成溃缩区，防火墙采用热成型钢，屈服强度达到了1000Mpa以上，能够承担10吨左右的压力，在工业的运用中安全性最高。
从力学角度出发，汽车在经受碰撞时，最先受力的是车身前部防火墙，发动机舱形成溃缩吸能区，随后转由纵横梁和A柱进行缓冲分散，由于有较长的溃缩与和吸能区，通常前排的安全都不容受到威胁。
而第二排直至尾部通常采用高强度钢，这种材料相比热成型钢屈服能力相对弱一些，在汽车发生碰撞时，溃缩区越长，理应人躲的越远越安全，因此第二排乘客安全性相对更高。
然而对于硬加座椅的7座SUV来说，后备箱本作为追尾溃缩的一部分，与前身相比钢强度本来就要弱一些，但由于加了座椅，使得溃缩区一再缩小，如果发生追尾，那么更靠近车尾受力点的第三排乘客则会直接受到伤害，而5座则有足够的溃缩区。
加上很多车企并没有针对加了2个座位而加强防护强度，例如我3年前买的日产奇骏，据某测评测量，日产奇骏的后防撞梁只有1.11mm，对于防撞梁的最低标准是1.2mm，低于这个数值在较大碰撞中能起到的做用都不大，更何况座椅塞进了后备箱。
细心的人可能会发现，很多车型在做大型碰撞测试中，对于25%偏置碰撞和侧面尤为器重，而对车尾的碰撞测试就显得有些只口不提，针对第三排的安全性和风险程度也都比较忽视。
并且相关规定对于第三排座椅安全的硬性要求也还不够完善，有的车企为了降低成本也在钻空子，有的车型第三排并不像MPV那样有针对性措施，安全气囊、气帘都没有，甚至能固定座椅的能力都没有，通常只有一根安全带，至于重不重视第三排安全性，往往还要看车企是否良心发现。
痛点二、空间局限，乘坐舒适性不高
早年间7座SUV更多的是借鉴旅行车的形式，又有些类似于五菱宏光，拥有多个座位，第二排座椅靠右，左侧留出余量供第三排上下，座椅放倒后有巨大载物空间，被称之为全尺寸SUV，但随着用车以及预算不足的需求，紧凑和中型SUV开始活跃人们视线。
因为车身尺寸的影响，又要满足座更多人的需求，那么后备箱则成为了容纳第三排座椅的空间，因此让第三排和后备箱都相当局限，满足其一不足其二，身高有优势的人坐进去，基本属于蜷伏状态，腿部空间贴近前排，头部空间余量1指左右。
而为了给第三排留出足够乘坐姿势，第二排的前后靠背角度也要适当调节，而调节过后第二排座椅虽厚实舒适，但腿部空间和头部空间也就大大缩减，奇骏后备箱更是被压缩到了277L，只能放一些简单的提包等，当然座椅放倒后载物空间也是不错的，前提是不要满载。
包括尺寸更大的中型SUV汉兰达，虽然第三排空间相对奇骏要宽敞很多，但长时间乘坐依然很憋屈，并且前面也说道，第三排座椅是在5座的基础上强加的，而第二排座椅靠后就是后轮，加装的第三排也就意味着是被搁置在轮拱之上。
而第三排的地板相对第二排也会高一些，车企为应对头部有足够空间，和折叠易收纳，那么只有在座椅上下功夫，座椅单薄，像条小板凳就是这么来的，尽管日产素有“大沙发”的称号，也免不了乘坐舒适性差。
由于第三排处于轮拱之上，车辆在行驶过程中产生的颠簸和震动，经过减震和悬架吸收之后，余下的震动将会传递给单薄的座椅，加上局限的空间和压抑感，会让人更容易产生晕车感。
虽说买7座就是为了能坐更多的人，那么谁来座？倒是成为了较大问题，对于孩子来说，坐第三排绝对是错误的决定，据统计7座车型尾排出事故受伤最严重的就是小孩，事故中基本接近46%。
一是因为第三排没有足够的溃缩区，座椅单薄没有能力作为缓冲，二是大部分车型第三排并没有设置安全座椅接口，那么这样也就会面临父母或伴侣有一人必定会坐小板凳，短途还能将就凑合，但如果是长途行驶，1小时左右就会腿脚发麻，绝对是种折磨。
而第二排也就成为了小孩的专属，但正因为这样，装有安全座椅的第二排，也就挡去了上下第三排的空间，对于体型稍大或者年迈的父母来说，SUV本就要比轿车门槛更高，在加上狭小的进出空间，憋屈感顺势而来。
例如我现在还没有小孩，走亲访友一家人其乐融融，如果有人愿意搭车，能多载一人的确还是很有优越感，父母期待这种能多载人的感觉，但实际乘坐感受他们也比较嫌弃，在迫不得已的情况下通常都不会坐第三排，并且做第三排总有种被冷落的感觉，前排和第二排讨论的时候最接近，而第三排能听到的话语往往会更少。
痛点三、7座SUV比5座贵
绝大多数SUV都是先有5座在有7座，或同时推出同款不同座的车型，他们在价格上有着较大差别，有很多人买7座车后后悔，就是因为不常用，但买车费用和日常花销却比较高。
例如日产奇骏智联舒适和7座版就相差8千元左右，动力、尺寸、配置都一样，只是多了2个座位，而汉兰达2.0T精英版，同样差价在9000元左右，越往上走7座与5座的差价也会随之升高。
而每年的保险相比5座车型也会相对多一些，这里包括交强险差150元，如果上全险，那么在车损险、自燃险、不计免赔以及人员责任险上，因为多了2个座位，也会相比5座多200元左右。在保养上虽然与5座一致，但有的洗车店也会区别对待，5座如果是30元车次，那么7座会加收10元等。
平均下来买一辆7座SUV，要比5座SUV多花费1万元左右，在加上7座SUV使用频率低，第三排安全性不高，乘坐舒适性差，载物性小等，为了一年用不上两次的座位，多花费1万左右，很多人认为没必要，因此买车不在考虑7座SUV。
MPV才是真7座，满足多数人用车需求！
MPV与SUV的7座有较大区别，虽然都是多2个座位，但一个是天生丽质，而另一个是后期而成，也就是说MPV的结构就是为7座打造的，在设计之初就考虑到了每排乘客的舒适性与安全性，即使在第三排也有足够空间施展，并不会蹲的腿麻。
例如别克GL8就对每排乘客都照顾的比较到位，第二排座椅采用独立设计，中间为过道，可以自由出入第三排，及时加装了安全座椅也不会受到阻碍，并且在第二排座椅的到保证的同时，第三排也能拥有不错的乘坐空间。
无论是头部还是腿部都至少有4指余量，后排的座椅柔软度和人体工程学仅次于前排，并不会形成小板凳的视觉。并且由于MPV座椅的可变性和布局更好，在出游时还能作为调节气氛的润滑剂，第三排乘客并不会感到在压抑的空间里感到被冷落。
加上很多MPV都配有电动侧滑门，例如奥德赛的魔术门，更低的上下车台阶，也会让老人和小孩倍感轻松，较大的空间，视野开阔的环境，与SUV并没有太多区别，而舒适的座椅则是MPV加分项，对于老人小孩都友好。
对于怀有宝宝的孕妇来说更是出行最好的工具，例如我老婆她坐完MPV之后就再也不愿意坐奇骏了，一是因为上下车不方便，二是因为空间狭小，而MPV不仅空间大，独立的座椅针对舒适性重点设计，在不满载的情况下还能打开魔术座椅，坐车更惬意。
而在载物性上，恐怕没有太多车型能比过MPV，有的皮卡在不考虑纵高的情况下也不一定能胜过，别克GL8的后备箱空间，在满载的情况下容积为521L，足够放下出行用品，而在不满载的情况下，小两口搬家估计也能搞定。
那么MPV就没缺点吗？底盘低、像大面包车，没档次。
的确底盘低和没面子是MPV的硬伤，为方便乘客上下车，以及抵消高重心，MPV的离地间隙都会比较低，几乎接近轿车水平，加上较长的轴距，通过性又要大打折扣，如果仅是城市水泥路用车，那么通过性是没有问题。
但如果稍微走一些极端非铺装路面时，MPV就有些招架不住了，别克GL8的最小离地间隙是143毫米，曾经我就遇到一个案例，开GL8回乡下时由于道路维修，促就了有1公里左右的石子路，看见前面的SUV轻松畅行，于是我也鼓起勇气开进去，结果没走多远，底盘被刮的唰唰响，甚至差点托底走不了。
所以对于家庭仅有一辆车，并且有经常走非铺装路，对于底盘高度有需求的人，MPV也是不好的选择，而没有高度需求的人，大空间、舒适性更强的MPV则是最好的选择。
除此之外，国人普遍注重面子，不少人认为MPV就是面包车，没档次，而有档次的又被人嫌弃有种职业司机的既视感，这是根深蒂固的一种思想，我每次开MPV一家人都觉得我是多年来的老司机，走哪儿都得带上，有时候开着车，自己也觉得怪怪的，似乎MPV更适合年龄稍长的人开才对。
但随着路上越来越多MPV车型出现，这种既视感逐渐被抵消，而考虑更多的是为家人带来的舒适感，无论是老人还是小孩都照顾的无微不至，最重要的是空间够大，第三排宽敞，对于安全性也有针对性保护，相比起SUV除了离地间隙不够以外，其它会更好。
写在最后
说了很多7座SUV的缺点，也说了很多MPV的优点，当然并不是说7座SUV第三排就空间就一定差，例如汉兰达、锐界、途观L等，大尺寸SUV的空间相对来说会更宽敞，但论舒适性就比较逊色了，在这里我想给想买7座SUV的人一个建议：
如果有真需求，那么舒适性以及扩容性更强的MPV就比较适合，居家商务两相宜，而对于仅考虑偶尔应急的伪需求，那么MPV也是可以买的，但如果对于有较高的通过性，注重面子感，7座平时基本不用，那么价格相对较低的5座经济性更高，舒适性也会更强。
我认为7座SUV最大的优势仅在于通过性强，车身大面子感强，真正的功能性没有想象中那么好，如果真有买7座需求，最好是两种车型都亲自感受下，也许7座SUV和MPV都有较大差异，知道自己需求，就更好选择了。
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