由于**长期以来偏低，加上奇瑞正处于多基地的扩张中，奇瑞的资金一直偏紧。
为了缓解资金难题，奇瑞一直在寻求上市，据安徽证监局人士介绍，目前，奇瑞汽车上市相关资料已经上报证监会发审委审核，并计划在上交所上市。
不过，鉴于目前资本市场低迷，一位长期关注奇瑞的投资者认为，奇瑞的上市也有可能会延后，一方面因为大盘不好，证监会对中大盘股的上市比较谨慎，审批节奏可能会放缓，另一方面近期资本市场低迷，奇瑞IPO发行价格不一定能满意。
奇瑞也试图通过扩大基地，通过地方政府入股来缓解资金压力，不过，这是要以稀释股权为代价的。
量子是以色列的投资公司，与量子合资，奇瑞只出技术和厂房土地等资源，投入的真金白银由量子出，这种模式直接缓解了奇瑞发展中精心打造过程中对资金的饥渴。
虽然量子本身并无造车经验，但他曾与其战略合作伙伴ALP为通用、福特提供过替代燃料的技术整合支持。奇瑞在挺进欧美市场过程中，量子公司能利用其系统中的资源，帮助奇瑞尽快走进欧美。
相反，由于量子本身并不造车，与奇瑞之间也不存在竞争关系，这意味着，量子与奇瑞合资的目的，也仅仅是希望通过一家有造车经验的企业，在蓬勃发展的汽车行业里分得一杯羹，并不存在要占领更多的市场或获取更多的技术等目的。
奇瑞量子也不是奇瑞合资的先吃螃蟹之路，奇瑞还正在与富士重工谈判斯巴鲁项目的合资，不过，相对于奇瑞量子，斯巴鲁本身是出于占领中国更多的市场，并且也会对技术外泄和管理上加以控制。
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