原创投稿
  1. 万网时代首页
  2. 创业资讯

二线品牌被自身的业务模式拖垮

admin • • 创业资讯 • 阅读 139

导读：工业政策和治理办法捉住引进核心技术，不鼓励组装出产，控制销售渠道以降低产能投资风险，支持了汽车产业合资合作模式为行业积累了人才和技术贮备，培养了工业链能力。

不外，华泰收购案仍是反映出中国汽车工业进入新阶段，合资合作泛起新趋势。 海内自主品牌实力较弱与发展历史短暂有关。

中方伙伴中则频现自主品牌的身影，如奇瑞、吉祥、力帆、长城、华泰、青年等介入主体发生了变化，在合资合作项目中的利益诉求、贸易战略与合作方式上都泛起了新动向，这些都折射出一个强强合作时代的结束，一个弱弱合作时代的开始。

而第二波合资合作以国内外二线品牌和豪华小众品牌为主，曾经进入但失败了的菲亚特、根本错过了上一班车的捷豹路虎，还有丧失独立经营能力但还剩下品牌和技术的沃尔沃。合资双方从对等股比、产销一体的公司结构到投资内容，如引进整车技术、设立研究机构、投资发念头建设，都是中规中矩按照汽车工业政策的导向和划定。经由十多年的运作，国内外一线厂家基本上完成了在中国的工业布局，合资伙伴主要是四大四小的主力军。

小编点评：国内外二线品牌则是被自身的业务模式拖垮的。


赞 (0)
打赏 微信扫一扫 微信扫一扫
adminadmin注册用户
0

相关推荐

本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人，不代表万网时代立场。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 qulianxi@foxmail.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。