导读：目前的经济形势在持续的回暖中，而且会进一步的往上走。
消费者的刚性需求以及政策的晋升作用。刚性需求一直在说，我觉得这两个指标反映出来是合适的，千人保有量和购比例。目前也没有年底存在政策不明朗或者说其他的负面因素，所以我以为，假如6月份的车市延续5月份这种销量小幅下滑的情况，那么主要就是季节型因素造成的，究竟六七八三个月本身就是传统的购车淡季，应该说属于正常的季节性下滑。我在2月份的时候做过购置税减征的模型，判定出这个政策的影响应该是浅U型，就是说在进入底部之后会再向下走，但是幅度会很小。去年我们的汽车千人保有量在39辆，乘用车在20辆多一点，这个比拟我们的近邻日本、韩国的600辆也是差距显著的，也就是说在未来15年到20年之内，海内都有非常大量的用车需求。
另外就是购比例，去年我们买辆车的消费者大概占到乘用车销量的80%还多，这个数字对于目前车市的需求状态，是一个为直观的诠释。
综合上述两大因素，我以为这就是车市在前5月实现销量节节高和高增长的原因，未来几个月来看，整个经济环境的好转和政策的推手作用是不会改变的，至少基本面是好的。消费者决心信念指数在3月份的时候是86，4月份是86.1，尽管目前5月份的消费者决心信念指数还没有出来，但是我估计会回升到89左右，这也是支持车市更进一步的基础。消费者决心信念的提振也不容忽视。
购买环节的用度下调了，算下来大概是四五千元，保有、使用环节的用度也下调了，养路费省了1300多元，还有油价的下调。所以从这方面来讲，我以为车市在未来几个月内不可能泛起非常显著、大幅度的下滑，这长短常重要的一个支撑因素。
在这种刚性需求的状态下，今年车市又有良多政策的推动作用，而且我判定这种作用不会说两三个月就开释完了，到今年年底都会持续的施展作用。
整个经济形势的回暖、消费者决心信念的回升或者说企稳。
尽管有人问下半年不会推出新的政策会不会使车市增速放缓，但是我以为上半年已经推出的政策还会持续施展作用，而且效果不会大打折扣。
小编点评：实际上，这些政策的综合作用，把原本打算明年、甚至两三年后再买车的消费者整体向前推了一把，眼下的这种政策优惠和保养本钱低廉，让他们愿意在今年这个特殊时期提前圆购车梦。从已经宣布的数据来看，房地产行业已经实现了连续3个月的环比正增长，行情近期也一直往上走，产业增加值也在回升中，4月份是增长7.3%，到了5月份增长8.9%。
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