厂商对经销商布局合理分配性的管理。
事实上，今天许多经销商面临的尴尬局面早在几年前就埋下伏笔。车市的旺热刺激了整车厂商不断的扩张产能，同时也使得经销商网络大肆扩张。
厂商经销商分网并网要适时择机
渠道管理的一个困惑是何时该分网何时该并网，其中有抓住时机的厂商
经销商销售价格管理规范性的管理
对于4S店来讲，售后的增加收入空间往往大于销售，同时售后服务对销售会起到积很的促进作用，售后服务的满意度和规范性会良性地提高销售的业绩。用户信任4S店或者售后特约维修站一般关注两个方面：维修能力和少部件供给。4S店和售后特约维修站都会有较大较强的维修团队来支持维修质量，少部件基本是使用厂家供货的正厂件，但是有些4S店和售后特约维修站为了保护**不乏出现使用假冒件来蒙骗用户。对于厂商要想维护经销商和自身品牌的利益，就应当加大对正厂件的控制，保护4S店和售后特约维修站能够及时的进货，并且严格防止正厂件外流到其它渠道，比如所谓的街边店或连锁的维修店等。厂商也需要对供货商进行严格的管理和控制，杜所谓跟正厂件一样的少部件外流到市场，那样会影响到经销商的正常运作，终影响到厂商的增加收入。厂商要规范经销商的少部件库存管理模式，及时对经销商的库存进行合理的统计和分析，让经销商更有自己的选择空间，不应当一味的加大经销商的入库量，少库存的管理模式还是值得各个厂商借鉴与推广的。
小编点评：汽车业的竞争有如剑峰般犀利，咄咄逼人的态势让所有厂商进入没有硝烟的抗衡，谁能成为真正的赢家，当其冲的问题当属渠道运营与管理。厂商对渠道管理的路途漫长而艰辛，让我们拭目以待健康良性的汽车业的管理营销模式，中国的汽车业也将沿着积很有效的渠道方向不断的整合进步。
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