导读：从总体上看，目前国内维修渠道企业可以分为独立维修企业以及非独立维修企业两类渠道(这里是否独立是只是否受到相对应的整车企业的控制)。从目前市场份额分布情况看，独立维修企业与非独立维修企业的总量大体相当，从而决定了汽配城所占配件市场的营业额大约在50％所有的水平上。从目前国内汽配领域现状看，目前国内的主流仍然属于中小规模汽配经销商，尽管在营业额方面看，该类业态的总量与特约维修站相当，但由于数量庞大，而且其产品价格低廉，因此往往能够吸引大量价格敏感型车主。在销售流向上，目前中小型汽配经销商主要通过汽配城将产品分销给各类汽车维修站，因此维修站的选择直接决定了汽配城的市场规模。
国内汽车维修站主要包括以下几类：
1.公司附属维修企业：该类企业往往隶属于原有的国有大中型企业，通常是运输公司、客运公司、大型工厂等。由于存在隶属关系，因此该类维修站往往只维修母公司企业的相关车辆。但由于近几年内国内企业外包潮流的出现以及大型国有企业的不断改造，这类维修资源将不断被拨离并独立经营，因此在几年后该类业态所占比重将不断降低，目前这类企业占国内维修资源大约25－30％的比例。从进货渠道看，该类企业通常通过OE厂家、汽配城或特约维修站进货，根据维修车辆的差异，进货渠道也有所不同；
2.特约维修站：特约维修站受限于相应品牌的管理，属于整车厂家售后服务体系中的一员，因此有维护其品牌形象的责任。通常该类企业通过整车厂家的封闭体系或准封闭体系进货，同时仅有少量进货来自汽配城等流通渠道。随着2002年以来，国内私家车的迅速普及以及各乘用车企业销售渠道的日益完善该类业态所占比重也正在迅速增加；
3.普通维修企业：该类维修企业通常面向社会经营，主要服务对象为价格敏感度较高，维修技术要求相对较低的用户。该类维修站的进货大部分来自汽配城等地，由于副厂件比例很高，因此质量往往难以支持；
4.作坊式维修企业：目前国内机动车维修企业总量大约为32万家，其中汽车维修企业大约为22万家，其中有很大一部分比例属于该类业态。由于该类企业技术含量低，服务水准差，因此业内口碑很差，通常仅服务于价格敏感度很高的企业，其进货为汽配城；
5.连锁快修店或服务店：属于新兴业态，目前虽然并未占据主流，但发展迅速，尤其在汽车用品领域，随着外资的大量涌入，该类业态在近年内的发展不可限量。在进货渠道方面，这类企业相对比较正规，往往以批量化采购的方式来自大型汽配经销商或OE厂家处。
小编点评：从目前国内汽配领域现状看，目前国内的主流仍然属于中小规模汽配经销商，尽管在营业额方面看，该类业态的总量与特约维修站相当，但由于数量庞大，而且其产品价格低廉，因此往往能够吸引大量价格敏感型车主。
微信扫一扫 
