导读：考虑到公务车采购带来的巨大利益和效应，多年来一直徘徊在公务车采购之外的国内许多自主品牌企业行业实力品牌曾多次向相关部门建议，要多采购自主品牌汽车。
在2009年底十一届各省市人大第十二次会议上终于提出，自2010年起各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%，这一提议将是新标准制定过程中的重要参考。这则消息令众多自主品牌汽车企业倍感欢欣鼓舞。据了解，在 2009~2010年机关汽车协议供货汽车厂商名单 中，38家进入采购名单的汽车厂家中，有自主品牌车企21家，车型达到60多款。入围的轿车包括上汽的名爵、荣威，一汽的奔腾，长安的悦翔、志翔、杰勋，比亚迪的F3、F3DM以及吉利的金刚、远景，奇瑞的A5、A3、旗云、东方之子，长城的炫丽、酷熊等。政府公务车的示范作用远比提升销量意义深远，政府采购必将促进企业加大自主研发的力度，带动中国汽车工业走强。
事实上，政府采购鼓励自主品牌的受益者并非只有整车制造商，在汽车配套采购里有一个现实问题，合资公司采购的少部件基本来自合资或独资公司，而自主品牌企业采购的少部件大部分是本土厂商。自主品牌整车的发展，能够把自主品牌产业整体的产业链拉动起来。
此前，发布的《汽车产业调整和振兴规划》中也曾明确提出政府公务用车向自主品牌倾斜， 在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点 。或许在2011年更为严格的一轮公务车改革中，自主车企能够突破以往的 门槛 限制，在公务车市场有所作为。
小编点评：自主车企或迎来发展良机
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