导读：在日产汽车扭转颓势，成为国内外范围内创收能力较强的制造商后，雷诺汽车有了更多的计划。雷诺汽车毫不会抛却对日产收购，这决定了戈恩在其中必需有足够的气力来平衡股东的利益。而这种关系的处理只能由戈恩来解决。
对雷诺汽车而言，收购日产汽车是其成为跨国汽车制造商成功的决议计划。
所以，我以为戈恩在整个贸易间谍案中也是一个牺牲品。而在政府官员与雷诺汽车治理者之间的关系处于很其不不乱的状态下，戈恩没有其他的选择。至少，现在雷诺与日产搭建的同盟模式，是各方都能认可的方式。在国内外范围内，雷诺汽车在西欧之外并没有足以让其骄傲的作品。 日产汽车的股东不会允许由雷诺汽车来重组日产。 雷诺汽车的股东不会抛却这样的巨大利益。
面临这种声音，日产汽车给予直接的否认。假如突破这种模式，那么也就凸起了日产的心理底线。在高举高打进入这两个市场不长时间后，雷诺汽车被彻底的淘汰出局，至今未有改观。戈恩的这种角色，使得他可以限度的避开贸易间谍案的惩罚。这在雷诺与日产之后的关系上会体现得更显著。这不可能是雷诺汽车由于疏漏而发出这种声音。同时，在企业战略上，戈恩为雷诺与日产汽车制定了宏大的新能源战略，这也需要有戈恩推进。所以，在事后处理这件事情时，佩拉塔固然不再是雷诺汽车的席运营官，但他得以继承在雷诺汽车任职。
不外，这件事情的影响不会就此终结。在已经表露出来的信息中，雷诺汽车内部已经有收购日产汽车的声音传出。究竟，雷诺与日产搭建的同盟模式是由戈恩与其团队搭建的，任何环节的处理都离不开戈恩。
事发之初，就有分析说，假如佩拉塔由于贸易间谍案受到惩罚，那么戈恩也会离开雷诺汽车。特别是在中国与美国，雷诺汽车都有深刻的教训。这是一种妥协。
就市场而言，日产汽车在日本、美国与中国的表现，很大的弥补了雷诺汽车的不足。
所以，在接下来的一段时间中，雷诺与日产之间的关系会成为主要矛盾。或许是为了尽快结束这桩丑闻，雷诺汽车与法国政府一直坚称戈恩不会由于这件事情再受到其他惩罚。更为重要的是，雷诺汽车的股东是法国政府。自1980年代开始，雷诺汽车一直但愿成为类似丰田、大众一样的跨国汽车制造商，一系列的尝试都没有成功。
小编点评：直到与日产建立同盟后，雷诺汽车的形象才逐渐有所改变。 雷诺汽车在未来的发展上还不能挣脱戈恩。
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