导读：与上海车展的旺爆向左，4月的汽车市场迎来强劲的 倒春寒 。从一个更长的周期看，过去10年间，尽管市场也有起伏，但豪赌者屡屡获胜，春风日产、北京现代、比亚迪等捉住机会，几乎是临空一跃令 竖子成名 。他的研究心得是，汽车销售增幅与GDP增长联系关系紧密亲密。 上海车展期间，不少车企老总猜测全年汽车销售增幅在5%左右，乐观的猜测也仅仅10%，更有负增长的论调喧嚣尘上。
上汽通用五菱总经理沈阳是业界公认的实战派，笔者特地向他求证，他的观点是今年个别月份泛起销售负增长是必定，理由是一线经销商的亲身感慨感染告诉他流年不利。去年的北京车展甚至被猜测是车市从强大走向衰落的分水岭，但全年35%的井喷式增长让谨严者跌破眼镜。当GDP增长呈现上扬态势时，汽车销售增幅通常是GDP增幅的 1.5倍；当GDP增长呈现下滑态势时，GDP增幅通常是汽车销售增幅的1.5倍。考虑到去年车市消费透支的影响，今年汽车销售增幅应该不高于5%。
从去年35%的增幅高台跳水，多数车企都没有做好预备，4月库存普遍上扬便是证实。不管是合资品牌仍是自主品牌，多数车企环比3月的小阳线都泛起了快速下滑。
长安汽车董事长徐留平的猜测是增长不高于5%。销售淡季的不期而遇加剧了业界的悲观语调。
当 狼来了 的喊声再度响起，谁又能证实这次不是那个习惯说谎的放羊娃故伎重演？
小编点评：事实上，对于车市下滑，为数不少的企业老总内心并不认同，由于 狼来了 的喊声泛起过多次，实际却截然相反。
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