大众车系能在国内稳坐销量第一的宝座多年，我个人觉得是有其内在原因的。由于我大部分时间是从事和汽车有关的行业，各个车系也多多少少接触过和开过。相比较而言我还是倾向于大众车系，因为他们生产的每一款车的配置在各大品牌车系里算是比较实用和实在的。首先底盘扎实是它们的共性。从POLO到辉腾，在高速跑到120时速时你也不会觉得车发飘。现在就我开的这台于2010年1月份出厂的2009款迈腾1.8T舒适版（标配版B6）的原车出厂配置和大家聊聊自己的使用感受，不喜勿喷哈！
我是这台车的第二任车主，到目前为止已经跑了160000公里了。仪表数字平时是白色的，在昏暗地区或者晚上会自动亮起变成蓝色，非常容易识别。
左边是电子驻车功能，右边是自动大灯功能。当车行驶到昏暗隧道等地方或者天黑时，？大灯和车宽灯会自动亮起，照明前方道路，非常利于行车安全。
主驾驶位的四门玻璃一键升降功能。开关玻璃非常方便。那时很多B级日系车配置的是单一的主驾位玻璃一键升降功能。
电动调节、加热和折叠后视镜功能，也是非常方便好用。
多功能方向盘。带有基本的声音大小、静音、蓝牙和多媒体控制等功能。
自动雨刮功能。当遇到下雨时，雨刮片会自动工作除雨水。特别是偶发性的水溅到前挡玻璃上，它也会自动启动，增加了行车的安全性。
定速巡航功能。当在高速路行驶且车少时，这个功能非常好用，同时可以减少驾驶员的疲劳度。
自动数字恒温空调，带有双区温度独立控制。由于迈腾空调配备有空气传感器，我经常是着车后把空调的自动功能打开，任由行车电脑自行控制车内空调。同时前排座椅的加热功能也在这块控制面板上。由于南方的冬天不太冷，所以座椅加热功能用得很少。
换挡拨杆左边是ESP关闭和自动驻车功能。这个自动驻车功能我太喜欢了，所以一着车就打开这个功能。由于经常在市区行驶，遇到红灯和堵车的几率比较高，需要短暂停车时，轻点一下刹车就会停住了，不用一直踩刹车，即使停在斜坡也不会前/后溜。
停车雷达功能开关。这车前后各配置有四个雷达探头，倒入车位时帮助非常大。
前排后视镜迎宾灯。这个功能在晚上特别实用，可以提前用遥控钥匙点亮迎宾灯和大灯，不用担心看不清车周边的路面。
驾驶位门板上预留有一个雨伞位插口，取放雨伞非常方便。貌似现在别的车只有劳斯莱斯才有这个配置啊！
前排座椅都带电动调节、腰部调节和3组记忆功能。
单透镜大灯。因为是舒适版，所以只有一对透镜。如果是豪华版的话就是双透镜了。
车头盖的单液压撑杆。不知大众厂家哪里来的自信，只给迈腾配备了一根撑杆。不过也够用了，轻轻一顶，就可以把机盖顶起来了。即使女孩子来打开机盖也毫不费力。
眼镜盒和电动天窗，南方开车必备哈。
这车出厂标配8喇叭，听起来音效还可以。不过后来我把喇叭换了，还加装了功放，这样开车时听音乐音乐更舒服了！
后排带空调出风口和点烟器功能，方便后排乘客乘凉降温和对手机电器充电。
这些配置在当时总价20多万的B级车里都是非常实用和良心的，不会华而不实。即使到现在2021年了，也不会觉得过时。迈腾充沛的动力和扎实的底盘，足够应付日常生活和工作需求了。
当然也有不少人会吐槽那台EA888发动机和湿式双离合波箱的通病。由于配备了涡轮增压器，导致机舱内温度偏高，从而引起内部橡胶件易老化和机械件磨损这是事实。所以要花多点心思和费用，用心做好日常保养和用好的养护品是必须的。同年份同级别日系车的保值率是比迈腾高20000-30000元，但是省下来的这笔钱足够对这台车做一个彻底和全面的保养维修了，而且最后算下来总价也花不了那么多钱啊！关键这种驾驶质感是日系车给不了的。所以很多人开惯了欧洲车，就很难再适应开日系车的那种感觉了。也可以从中看到为什么大众车能够做到多年来在国内汽车市场稳坐销冠的位置了。按照现在目前的汽车研发趋势，带涡轮增压器和新能源车是两大方向。之前日系车主推的稳定成熟的大排量的自吸发动机技术也要逐步改变了。目前日系车由于大批量采用涡轮增压技术也逐渐暴露了不少问题。但是大众已经提前10年开始大规模民用化涡轮增压技术了。厂家也是针对早期出现的问题逐步改进中。所以对于涡轮增压技术等新技术的应用，我还是对大众信心更足。
大众车系能在国内稳坐销量第一的宝座多年，我个人觉得是有其内在原因的。由于我大部分时间是从事和汽车有关的行业，各个车系也多多少少接触过和开过。相比较而言我还是倾向于大众车系，因为他们生产的每一款车的配置在各大品牌车系里算是比较实用和实在的。首先底盘扎实是它们的共性。从POLO到辉腾，在高速跑到120时速时你也不会觉得车发飘。现在就我开的这台于2010年1月份出厂的2009款迈腾1.8T舒适版（标配版B6）的原车出厂配置和大家聊聊自己的使用感受，不喜勿喷哈！
我是这台车的第二任车主，到目前为止已经跑了160000公里了。仪表数字平时是白色的，在昏暗地区或者晚上会自动亮起变成蓝色，非常容易识别。
左边是电子驻车功能，右边是自动大灯功能。当车行驶到昏暗隧道等地方或者天黑时，？大灯和车宽灯会自动亮起，照明前方道路，非常利于行车安全。
主驾驶位的四门玻璃一键升降功能。开关玻璃非常方便。那时很多B级日系车配置的是单一的主驾位玻璃一键升降功能。
电动调节、加热和折叠后视镜功能，也是非常方便好用。
多功能方向盘。带有基本的声音大小、静音、蓝牙和多媒体控制等功能。
自动雨刮功能。当遇到下雨时，雨刮片会自动工作除雨水。特别是偶发性的水溅到前挡玻璃上，它也会自动启动，增加了行车的安全性。
定速巡航功能。当在高速路行驶且车少时，这个功能非常好用，同时可以减少驾驶员的疲劳度。
自动数字恒温空调，带有双区温度独立控制。由于迈腾空调配备有空气传感器，我经常是着车后把空调的自动功能打开，任由行车电脑自行控制车内空调。同时前排座椅的加热功能也在这块控制面板上。由于南方的冬天不太冷，所以座椅加热功能用得很少。
换挡拨杆左边是ESP关闭和自动驻车功能。这个自动驻车功能我太喜欢了，所以一着车就打开这个功能。由于经常在市区行驶，遇到红灯和堵车的几率比较高，需要短暂停车时，轻点一下刹车就会停住了，不用一直踩刹车，即使停在斜坡也不会前/后溜。
停车雷达功能开关。这车前后各配置有四个雷达探头，倒入车位时帮助非常大。
前排后视镜迎宾灯。这个功能在晚上特别实用，可以提前用遥控钥匙点亮迎宾灯和大灯，不用担心看不清车周边的路面。
驾驶位门板上预留有一个雨伞位插口，取放雨伞非常方便。貌似现在别的车只有劳斯莱斯才有这个配置啊！
前排座椅都带电动调节、腰部调节和3组记忆功能。
单透镜大灯。因为是舒适版，所以只有一对透镜。如果是豪华版的话就是双透镜了。
车头盖的单液压撑杆。不知大众厂家哪里来的自信，只给迈腾配备了一根撑杆。不过也够用了，轻轻一顶，就可以把机盖顶起来了。即使女孩子来打开机盖也毫不费力。
眼镜盒和电动天窗，南方开车必备哈。
这车出厂标配8喇叭，听起来音效还可以。不过后来我把喇叭换了，还加装了功放，这样开车时听音乐音乐更舒服了！
后排带空调出风口和点烟器功能，方便后排乘客乘凉降温和对手机电器充电。
这些配置在当时总价20多万的B级车里都是非常实用和良心的，不会华而不实。即使到现在2021年了，也不会觉得过时。迈腾充沛的动力和扎实的底盘，足够应付日常生活和工作需求了。
当然也有不少人会吐槽那台EA888发动机和湿式双离合波箱的通病。由于配备了涡轮增压器，导致机舱内温度偏高，从而引起内部橡胶件易老化和机械件磨损这是事实。所以要花多点心思和费用，用心做好日常保养和用好的养护品是必须的。同年份同级别日系车的保值率是比迈腾高20000-30000元，但是省下来的这笔钱足够对这台车做一个彻底和全面的保养维修了，而且最后算下来总价也花不了那么多钱啊！关键这种驾驶质感是日系车给不了的。所以很多人开惯了欧洲车，就很难再适应开日系车的那种感觉了。也可以从中看到为什么大众车能够做到多年来在国内汽车市场稳坐销冠的位置了。按照现在目前的汽车研发趋势，带涡轮增压器和新能源车是两大方向。之前日系车主推的稳定成熟的大排量的自吸发动机技术也要逐步改变了。目前日系车由于大批量采用涡轮增压技术也逐渐暴露了不少问题。但是大众已经提前10年开始大规模民用化涡轮增压技术了。厂家也是针对早期出现的问题逐步改进中。所以对于涡轮增压技术等新技术的应用，我还是对大众信心更足。
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