近些年来，电动车的发展得到了政策的大力支持，也催生了一批新能源的品牌，出于技术不足等原因，在使用中会发现车辆有不少的问题。目前电池仍然是电动车的主要突破方向，此前夏天的到来电池自燃的几率上升，也让不少消费者望而却步。然而除了自燃外，电池的一些问题也会导致严重的后果。
近日，汽车投诉网收到了来自候女士的投诉，其车辆在路上突然断电，这么危险的事情竟然已经出现了多次，使其恐惧不已。
侯女士车辆为2017款北汽EC180灵秀版，购于2018年9月3日，虽然车辆是来自大品牌的北汽新能源，问题却不少。所有的问题，侯女士都记录在案，第一次的断电就是在2019年8月3日，车辆使用还不足一年时间，此后便毛病不断。
2019年11月15日，更换了充电器；2020年2月3日，车辆开始充不满电，公里数显示最多续航里程为176公里；到了4月16日，续航里程变为了173公里；5月30日，在续航里程显示为40公里的时候，下一分钟续航直接掉到了0公里；7月27日，在续航显示为40公里时，车辆瞬间没电；9月22日，续航显示134公里，同样瞬间没电。
侯女士的车辆从第一次断电开始，电池便开始衰减，并且最后电量出现断崖式的消耗，这就让用户陷入了用电焦虑，不清楚车辆到底还能行驶多少公里。车辆被拖到4S店后，给出的答复只有等待电池厂家到来。自此并没有给出更多的信息给侯女士，甚至连什么时候能拿到车也没有一个准确的时间，就这样从9月22日一直至出稿日。
4S店方面没有告知侯小姐车辆故障的原因，编者在网上收集到其故障可能，早在2017年EC180车型就出现了类似的情况，电池会出现瞬间掉电的故障。EC180的部分车辆，电池包里的电芯存在容量/内阻/电压的一致性问题，充电和使用过程中可能会出现充电不实、突然掉电、虚电等现象，需要更换个别问题电芯。
这问题的出现就是电池里采用的电芯参差不齐，部分劣质的电芯性能不能达到预计的标准，所以导致了电池包出现了类似的情况。北汽新能源理应对此类车型进行公开召回，而非发现一辆修一辆。
如此态度，也许会导致北汽新能源的口碑崩塌，而如今其销量也似乎已经出现了端倪。在10月12日晚，北汽蓝谷发布子公司北京新能源汽车股份有限公司9月份销量为2245辆，同比下降77.57%，上年同期销量为10009辆；1-9月累计销量为21086辆，同比下降78.57%。9月份产量221辆，同比下降93.54%；1-9月，累计产量9877辆，同比下降56.59%。从北汽蓝谷今年产销来看，产销量已连续9个月下滑，近两个月产量较少，几近停产状态，总产量只有去年一半水准。
早些年来，北汽新能源的销量全靠出租和出行公司，随着这些年北汽新能源的保有量增加，车辆与售后的问题也被无限放大，为此不仅失去了大批采购客户，而且个人客户也流失严重，再加上新车型迟迟无果，以及高层变动，直接让北汽新能源销量跌入“低谷”。
总结：
遇见问题不可怕，可怕的是没有积极地处理问题。这些年来北汽新能源销量在节节败退，面对着同样参差不齐的电动车市场，明显还没能找到如何能够脱颖而出的方法。事实上，售后服务便是北汽新能源未能做好的其中一点，这些明显的电池缺陷为何不进行公开召回，提升消费者的使用体验，未来的北汽新能源还有很长的路要走。
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