奇瑞、奇瑞，修车排队，正因为这句话，让这个自主品牌的口碑一落千丈，不过奇瑞坚持正向研发，自主创新，在发动机领域取得了一定的技术成果，另外随着造车工艺相比原来有了质的提升，越来越受到广大消费者的认可，很多车主还会用好开不贵来形容奇瑞汽车，而今天咱们要说的这款轿车就很接地气，工薪家庭能够买得起，它就是2021款艾瑞泽5 PRO青春版，看看它都有哪些优缺点？希望红涛的文章，可以给大家带来点帮助。
2021款艾瑞泽5 PRO青春版的手动版指导价为5.99万元，自动版为6.99万元，4S店内有着1万元左右的优惠（石家庄、保定以及芜湖等地区优惠力度要比其它地区给力），实际成交价能够让大部分人接受，就算是靠着打工挣钱，只要努力工作，有1-3年就能圆了你的汽车梦。
外观方面，2021款艾瑞泽5 PRO青春版延续了老款的设计，但对细节进行了调整，只是这前脸可一点也不新鲜，熟悉艾瑞泽5的朋友都知道，这就是2019款之前车型的那个前脸，让人不禁想到是不是奇瑞把以前的库存给整出来了，呵呵，开个小小的玩笑。
点阵式格栅还是挺好看的，下包围也要比2019款看着更圆润，两侧大灯内部配有透镜，具有高度调节和延时关闭功能，还拥有LED日间行车灯，不过远近光为普通卤素光源，好在奇瑞厂家有免费更换成LED大灯的政策。
整车长宽高分别为4572*1825*1482mm，轴距达到了2670mm，虽然车长不是很突出，可车宽要比大众朗逸、新宝来、丰田卡罗拉等还要宽，只是它属于那种圆润偏胖的造型，所以从视觉效果上看不出太宽而已，车身侧面还是那上扬式的双腰线，形成了前低后高的运动姿态，不过腰线过于上扬，导致从某一角度会觉得不是太协调。
2021款换装了16英寸的多辐抛光轮毂，可能有人会说减配了，不如2019款的17英寸轮毂大，其实这么做胎噪会稍小一点，2021款的车尾没有任何变化，短小饱满，但略显臃肿。
车内中控台布局没变，上方为软性材质覆盖，车门位置还有着一些皮质包裹，贯穿式的空调出风口很有特点，只是后期选择手机导航支架的时候得是专车专用的才行，2021款换成了平底运动型多功能方向盘，尺寸稍大，可使用了皮质包裹，原来的仿碳纤维饰板（就是塑料）换成了黑色钢琴烤漆饰板（还是塑料），看着会更显档次。
2021款的主座椅终于有了高低调节，这是很实用的升级，而空调控制仍为触控面板，看着不错，可按下去没有什么触感反馈，开车过程中盲操起来也不太方便，配置分布方面，2021款手动青春版配备了主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、仿皮座椅，自动青春版还有运动和经济模式、自动驻车等，都是很实用的东西，并且大部分4S店内免费给加装中控大屏，如果你砍价厉害，还可以要到倒车影像功能。
空间表现让人满意，身高1.75米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，除此之外从外面来看车尾很短小紧凑，可当你打开后备箱就会发现，内部容积是很大的，日常行李随便装，后排座椅还支持整体放倒。
动力方面，2021款艾瑞泽5 PRO 青春版继续搭载了那台1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，起步时动力偏弱，但不像大众的1.5L那么肉，输出平顺线性，油门和刹车脚感都很好，匹配的5挡手动变速箱换挡行程略长，2挡切换3挡时比较生涩，不如大众的5MT有吸入感，但用习惯了也还行，要是经常在市区内用车，还是建议入手自动挡车型，省心省力是关键，可模拟7挡的CVT变速箱与发动机的匹配比较默契。
实测百公里平均油耗在7.0-9.0L之间，跑高速的话油耗会略低一点，和同级别的吉利远景以及荣威i5相比，艾瑞泽5 PRO青春版的燃油经济性一般，但也谈不上特别费油，底盘采用了这个级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校有着扎实沉稳感，不过悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，后排乘客会感到比较颠簸，还有主要的噪音来自胎噪。
总的来说，2021款艾瑞泽5 PRO青春版悬架硬、胎噪大、油耗略高，但它的空间够用，内饰好看、驾驶品质在同价位轿车中是上等水平，另外考虑到它的价格便宜，有些缺点是能够让人接受的。
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