确切的说，我们试驾的这辆车全名是华晨宝马5系新能源2020款里程升级版530Le先锋版，就是5系的两款插电混动车型中较贵的那一款，报价53.69万。相较上一款车型，2020款升级到17.7度电池组，纯电续航里程也增加到95公里。说实话，50多万价位的车型已经不能简单的用好坏去评判竞品关系，是否被选中买回家，全看这款车是不是符合车主的生活和使用习惯，但是从我们熟知的运动特性，到现在不断优化的舒适驾乘体验，宝马品牌的进化方向非常明显，在新能源时代，一款插电混动5系可以打多少分呢？
行政级别外观 主打稳重儒雅风格
鹰眼5系后，近两代车型越来越稳重，家族化设计风格让这一代5系的气场也更加贴近7系，530Le在外观上与普通版本5系没有太大区别，只是在左前翼子板出多了充电接口，最明显的新能源身份证明当然是绿色车牌。对于北上广等限购城市的潜在车主来说，报价略高的530Le其实可以帮自己省下不菲的一笔。车身长度5087mm，车身用平直柔和的线条体现优雅，动态视效一流。
530Le外观设计与普通版5系并无太大差异，双肾型进气格栅中有蓝色饰条，下半部分进气格栅可主动闭合。标配的LED头灯组可随动转
5087mm车身修长儒雅，短前弦又有良好操控的运动感，动静相宜，取消了原来在C柱的eDrive标识
经典霍氏拐角，加长车型也没有再用2的镀铬装饰来体现
尾部除了Le字样也没有特别能体现混动车型的其他元素，略显低调
左前翼子板处的充电插口
夜晚的迎宾灯，有点逼格
座椅柔软包裹性强，后排还有单独头枕增加舒适度
科技配置加持 营造舒适驾乘体验
宝马的内饰近两年没少受夸赞，这些赞扬大都来自于数量迅速增长的车主们。的确，在早就过了“开宝马、坐奔驰”的年代，一辆宝马有多舒服真的需要自己来体验，何况这是一款混动车型。内饰做工细腻，座椅、方向盘都用了趁手的真皮包裹，手机无线充电取放很方便，iDrive系统在以前内饰格调欠佳的时候已经是看家配置了，第七代的UI和操作更显得顺畅灵敏。3108mm轴距带来的大空间加上标配了530Li都没有的空气悬挂，530Le的舒适性表现可圈可点。
530Le使用了12.3寸eDrive液晶仪表盘，常态显示油电切换状态、电量可续航等基本信息，行驶过程中还会有车道偏离预警、车道保持提示，当然相应的也会有车道保持辅助系统，不打转向灯变道时，方向盘有明显回拽的动作
iDrive 7的UI设计更具科技感，支持触控，响应灵敏
电子挡杆仍是熟悉的鸡腿，没有使用水晶挡把，旁边是驾驶模式的选择按键：运动、经济、标准，和宝马的自适应驾驶模式
运动模式的仪表盘会切换到红色
前排座椅可多向调节，推托长短调节、腰部支撑调节，所有的调节都会在中控屏显示，同时有两位记忆功能
哈曼卡顿16声道音响，不光比竞品数量多，音质也是顶呱呱
双段式天窗，后排乘客可以自己控制开闭
后排有空调出风口、USB、C口和座椅加热
行驶品质过硬 里程升级再降能耗
530Le搭载了2.0T涡轮增压发动机和17.7度电池组，总功率与530Li相同，为252马力，峰值扭矩可达420牛米，采埃孚8速手自一体变速箱表现一如既往得好，提速快、静谧性好，电力驱动的两个主要优点在城市通勤状态下有80%以上的路况中都有体现。如果充电相对方便，每一两天就可以充满电满足上下班需求，那纯电续航95公里是牌照之外省出的另一笔账。驾驶感受对于宝马来说就不是质疑点了，无论是电动还是油动，这辆5米多的行政级别轿车都能提供良好的指向，高速上持续加速的动力也很浑厚，精密的内饰和哈曼卡顿16声道的音响让车内几乎没有噪音传入，轻松感也能提供良好的驾驶信心。当然，增加的电池电机种量会让他的灵活性略逊于普通版5系。
530Le驾驶质感很好，起步提速快，高速动力足，80公里时速下为纯电驱动，超过80公里时速发动机会开始工作，电机也有三种工作模式可选：纯电模式、智能混合动力模式、电量保持模式，对应相应的路况行驶需求
因为只有慢充，所以最合适的还是过夜时充电，价格也比外面便宜不少
360°全景影像十分受用，在狭小空间中让这个5米多的大家伙全身而退方便很多
后备箱、后视镜上的摄像头
总结：相较与530Li，530Le有点不一样的腔调，大部分城市路况中都是电动的驱动方式相当于享受了一辆纯电车型，价格略高一点，但买一送一的感觉不可多得，在原本驾乘体验就可以打高分的基础上，新能源车型带来的降低能耗和养车成本的优点，又是硬核加分项，这样的5系，推荐一定要试一下。
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