高尔夫对于国内乃至全世界的汽车消费者来说并不陌生，自1974年第一代高尔夫推出至今，在这40多年的时间里已经来到的第八代车型。在这40多年间，高尔夫的全球累计销量接近4000万辆，说高尔夫贯穿了半个大众历史也不为过。
2009年，高尔夫正式国产，当初在国内刚上市半年的高尔夫打破了国内消费者对紧凑型两厢车的固有看法，不但一直在市场中延续着旺销热度，甚至出现了一车难求的抢购场面。究其原因，其突出的产品价值早已决定了火爆的市场表现，这也使得高尔夫在国内一度被奉为神车。
然而到了现在，即便在去年11月份第八代高尔夫正式登陆，但依旧没能挽回高尔夫在国内的没落。到底是何原因让当初一车难求的高尔夫，即便是推出了最新的换代车型，依旧无法挽回销量呢？
其实，第八代高尔夫之所以销量不如预期与自身产品力不足和国内车市对两厢车日益冷淡不无关系。
在产品力方面，第八代高尔夫虽然是一款换代产品，但其本质仅仅是一辆换壳车，只是将车辆的外观和内饰设计进行了重新“装修”，迎合了所谓的科技感。整车扁平化的车头设计配上全新的贯穿式LED灯带，相比大众其它车型而言，第八代高尔夫在设计上的确不用质疑，改变巨大。
不过在小编看来，第八代高尔夫最大的改变还是在内饰方面，采用了10.25英寸全液晶仪表盘和8.25英寸中控屏的双联屏设计，这样的设计虽然在很多车型上都已经司空见惯了，但对于大众来说，也算是对市场的妥协，不再固执。
但是在动力方面，第八代高尔夫依旧是祖传的1.2T和1.4T两种动力选择，以及7速干式双离合变速箱。1.2T车型和1.4T车型的最大马力分别为116Ps和150Ps，动力并不弱，但一成不变的动力系统让人不免觉得第八代高尔夫有换壳车的味道。
除此之外，两种不同动力车型的底盘也不一样。1.2T车型采用的是后扭力梁悬架，而1.4T车型则是后多连杆独立悬架。就操控性而言，第八代高尔夫虽然没有太多提升，但相比同价位其它车型而言还是有的，在前段时间央视策划的“2020中国汽车风云盛典”中，高尔夫获得了年度最佳操控车的称号。
总结下来就是，第八代高尔夫除了在设计上改变大外，在核心三大件中亮点不足，使得产品力相比上代车型而言，并未提升多少。
在整个市场环境中，两厢车至始至终都仅仅是小众车型，一般买两厢车的消费者都会选择像上汽大众Polo这一类的车，平时能代步便可，这样的车售价通常都在10万元以内。而第八代高尔夫12.98-16.58万元的售价区间，如果不是真正有情怀想要操控的人，基本都是接受不了的。
加上第八代高尔夫是在去年11月份才刚上市，目前并没有优惠活动，厂商指导价即裸车成交价。而一汽大众旗下的速腾、宝来等车型不仅空间更大，且还有着丰富的终端优惠。特别是速腾，原本售价区间在12.99-19.29万元的速腾，现在的惠后售价只需要9.79万元起，即便是1.4T车型，优惠后的起售价也仅为13.09万元。
“三大件”与高尔夫相同的速腾售价还比高尔夫更低，且空间还更大，有多少人会因为情怀放弃速腾而选择高尔夫呢？更何况，这还仅仅是一汽大众自家速腾对高尔夫的竞争，在第八代高尔夫的售价区间内，有太多太多竞争力超强的三厢车了。
写在最后：
空间小、价格高、性价比低，这就是对第八代高尔夫的总结，第八代高尔夫有的仅仅是一个情怀，但当今不是当年，情怀在现在的车市竞争中，真不值钱。更何况，第八代高尔夫还仅仅是一个换壳产品。
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