凯旋又一款三缸休旅ADV内地上市，会是摩旅神器吗？这是一个好的开始
凯旋摩托以“新年第一只老虎”为主题官宣了旗下Tiger sport660内地上市的信息，这意味着该品牌探险车系又多了一位新成员，并且也为我们带来了排量更小的凯旋休旅ADV。那么以这款车的表现，它是否会成为摩旅神器呢？我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
1.外观方面，凯旋660虽然属于探险车系，但它并没有沿用家族式的外观设计，也没有和大多数同类车型一样表现得过于同质化，而是抛弃了标志性的鸟嘴设计，转而融入了一个巡航街车的外观。
这虽然在强调摩旅车型拉力化的今天，有点格格不入，但也体现了这款车的另一种设计风格，反而会给人一种比较细腻，亲和的感觉，尤其是在看多了“拉力车”的前提下，这款凯旋660会表现的更为大气漂亮，也会更容易符合车友们民用需求的外观追求。
2.动力方面，凯旋660秉承了家族式的一贯风格，搭载了一款直列三缸引擎，这是一款偏高转设定的发动机，它拥有着59.6KW的最大功率，65N.m的最大扭矩，其中的最大功率对应转速来到了10250rpm。
这样的转速设定相较于同系另外两款车型要高得多，可能在整机的低扭表现上会欠缺那么一点，但是三缸机相对宽泛的动力特性，应该可以弥补这种数据影响下的不足，反而还会让这款车的提速表现比较理想，动力输出更加线性。
3.配置方面，凯旋660将装配全车LED灯源，自动关闭转向灯，TFT多功能液晶仪表，双通道ABS，滑动离合器，电子油门，牵引力控制等实用高效配置，它这样的配置设定，作为一款10万级别的车型也比较正常。(凯旋660目前售价105895)
4.车身方面，凯旋660会有高低座版本之分，其中的低座版保持在了810mm的座椅高度，拥有着17L的油箱容积，整车相对会比较紧凑轴距保持在了1418mm，采用前后17寸铝合金轮毂。
它这样的车身结构会具备比较好的操控性能，这样的表现就和它的外观非常吻合了，因此这款车除了能够兼顾摩旅的休闲用途以外，还会有一定的街道可玩性，所以这并不是一款比较单纯的休旅ADV，而是一款多面小能手。
以它的设定方向来看，这款凯旋小老虎，不仅可以日常代步，还可以跑山玩耍，更适合长距离的摩旅，这就使得它和自家的Tiger850有了明显车型定位上的差异，进而就避免了价格接近状态下的自相残杀，让车友们的选择空间会更广。
总而言之，国外品牌已经越来越重视内地的摩托车市场了，虽然这类进口车型的价格依然很高，但只要进口品牌扎堆儿的登场亮相，那么我们选择空间越来越广的同时，它们的价格一定会下调。
当然这也离不开国产自主品牌的一次一次刺激，与此同时更多车型的陆续登场，也会对自主品牌带来不小的压力，但不管怎么说，良好有序的竞争，并不见得就是坏事，它只会激发有实力的品牌，提升自己的段位，最终赢得市场
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