凭借着独特出色的设计、人马合一的操控以及对于转子发动机的执着与热忱，马自达在民间向来呼声极高，拥有一大批死忠粉，甚至被许多车迷称之为东瀛宝马。懂车的人选马自达，黑车不黑马自达，是很多人对于马自达发自内心的评价。然而2020年，似乎是马自达的多事之秋。
在今年，马自达旗下多款车型都深受异响问题的困扰，包括CX-4､阿特兹，其中阿特兹最为严峻，截止至11月30日为止，阿特兹累计被投诉1458次，在所有车型中排名第一，甚至超过了朗逸、轩逸。要知道，阿特兹在今年的总销量也不过2.5万辆，而后两款车型的平均单月销量就能达三四万左右。关于阿特兹的投诉大多集中在异响上面，车身异响、天窗异响、中控台异响、车内异响等等。用车主的话来调侃，阿特兹变成了阿特吱，听起来心酸又无奈。
异响门尚未得到妥善解决，在近日，2020款阿特兹又因中保研公布的碰撞测试成绩上了热搜，在正面25%偏置碰撞测试时，阿特兹仅仅只拿到了M的评分。由于A柱出现一定弯折，导致驾驶舱上部空间发生了较重的入侵，方向盘横移，气囊起爆后无法完全接住测试假人的头部，同时侧气囊覆盖范围也十分有限，假人过度前倾，在真实事故中可能无法完全有效地保护好车内人员的生命安全。
在中保研已经测试过的中级车中，除了2019款的帕萨特，阿特兹表现应该是最差的了，也远远落后于其他老乡凯美瑞、雅阁、天籁。
而反观海外市场，马自达6也就是国内称之为阿特兹的车型表现一直非常不错。不仅仅是2020款车型在IIHS刚刚拿到了最顶级安全的称号，更早的2016､2017､2018､2019款车型素来也是全G的成绩。
并且在前不久公布的2020年的美国消费者报告汽车品牌可靠性排名榜单中，马自达甚至超越了雷克萨斯与丰田，拿到了第一名的好成绩，成为全美公认的好车。
不论是可靠性、还是安全性，中美差距都如此之大，不知道这个锅是该由马自达自己来背还是一汽来背？
从一系列的三方调研来看，或许今天的马自达品牌，在海外依然是那个始终坚持匠心、坚持品质为王的马自达。但在今天的国内市场，马自达的信仰似乎已经渐渐崩塌，无论再如何吹操控、三大件、设计等方面的魅力，当没有品质、安全，一切都似乎只是空谈了〜
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