有朋友问喵哥说：“喵哥你作为曾经的奇瑞车主，对于现在奇瑞每况愈下的销量，你有什么看法吗？”今天喵哥就来聊一聊自己的一些观点。
首先提到奇瑞，喵哥就想问问大家，你们脑海里首先浮现的是什么，是不是那句流传了很多年的名言：奇瑞奇瑞修车排队，其实这句话确确实实给奇瑞，造成了很多年的困扰，大家都认为都修车排队了，这车质量能好吗？
但是恰恰相反，在国产车里面奇瑞车的机械素质，反倒是比较靠谱，比较信得过的，因为当时奇瑞刚上市的时候，自己没有比较完善的售后体系，所有的车子修车，都是挂靠到上汽那边，所以去别人那里去做维保就要排队，所以这句话就传开了，导致奇瑞很多年在症结上都翻不开身。
第二个原因就是成也QQ败也QQ，当时奇瑞一炮走红的一款车型就是奇瑞QQ，由于当时在十几年前，QQ这个车子上市的时候，价格比较低廉，所以很快就普及成了全民神车，但是低廉的价格，也让大家对奇瑞形成了，一个固有的印象，就是奇瑞造的车子，都是价格低廉的平民车，所以尽管后来奇瑞花了很多时间和精力，想摆脱QQ这种低廉平民车的这种形象，但是大家对这个印象太过于深刻，所以很难去摆脱。
以至于到现在为止，奇瑞在冲击中高端市场上，尤其是国产的天花板20万以上区间，还是显得非常乏力，尽管星途产品的品质，还是不错的，但是整个市场的销量，比产品品质比起来，真的是不成正比的。
第三个原因就是在品牌的延续上，尤其在取名上面，喵哥觉得是比较奇葩的，想当初奇瑞的轿车旗云和风云，大家都是耳熟能详的，而且当时像风云2，即使拿到现在来看，它的设计也是不落伍不过时的，但是奇瑞偏偏把这些热销的明星车型，都把它砍掉了，最后换成了一个艾瑞泽，对于我们文化习惯来说，艾瑞泽跟旗云风云，听起来哪个好听？
反正喵哥觉得旗云风云，比艾瑞泽好听一万倍，但是偏偏叫艾瑞泽，所以艾瑞泽一直处于不温不火不生不死现象，就很尴尬了。好在瑞虎系列一直没有砍掉，从瑞虎3到瑞虎5，到现在的瑞虎8PLUS，一直还是传承下来了，但是由于其他的产品线生命力不强，所以导致整个4S店的网点，反倒处于一个收缩状态，这个时候服务跟不上，那么单靠瑞虎一根独木难支，所以奇瑞就走入一个低谷期。
第四个原因就是在基本盘，都没有扎稳的情况下，就采取了多品牌战略，尤其是奇瑞在品牌高峰期的时候，一直到奇瑞、瑞麒、瑞麟、威麟，反正所有跟瑞、跟麟、跟威有关的一大堆品牌，多生儿子好打架，但是如果自己精力不够，儿子多了都没有时间管理，最后盘点下来，奇瑞就剩下的瑞虎这这么一个儿子。
后来通过近几年奇瑞自己的改革重组，痛定思痛又推出了观致，结果观致刚出来的时候，确实很叫好，但是它不叫座销量上不去，最后观致没办法，又卖给了人家。现在奇瑞终于想通了，既然自己品牌冲高端冲不上去，那么就把星途单独弄出来，作为一个高端品牌，然后再把捷途弄出来，做一个低端系列品。
所以目前就形成了低端捷途，然后基本盘还是守着自己奇瑞、瑞虎、艾瑞泽，高端系列拿着星途去冲，但是就目前高中低布局这个战略，也同样出现了自己家的儿子，跟自己家的儿子火并的情况，比如：瑞虎系列跟捷途的顶配的车型，再跟星途的顶配车型，它们之间同样有很大的重合点。
而且大家终归还在吐槽一点，就是奇瑞的设计太过于理工，感觉跟不上审美，尤其是跟目前国产的长安、长城它们这种比较花哨的设计，比起来奇瑞好像跟落伍了一个时代，所以这就是目前奇瑞在国内市场，算是起了个大早，但是集赶起来感觉离国产一线品牌，越来越远了，虽然目前奇瑞在国内的销量，比起像吉利、长城、长安、甚至比亚迪，都感觉是要差一些。
但是奇瑞在国外市场的销量，和认可度倒是挺高的，尤其是在俄罗斯和南美地区，还是非常不错的，其实作为曾经的奇瑞车主，喵哥的第一款奇瑞车就是瑞虎3，也是喵哥的第一台车，所以喵哥对于奇瑞，还是有感情的，对于奇瑞的车子品质，其实还是挺认可的。
喵哥真心希望奇瑞能够理顺自己内部的关系，然后能够专注于自己的几款经典车型，再通过差异化的路线，让自己活下来，虽然可能短时间内，很难再回到国产龙头老大的位置，但是同样可以在国产二线里面，形成带头大哥的局面，喵哥觉得也是这也是一种不错的选择。
好了，不知道对于奇瑞品牌，你有什么样的看法？对于奇瑞今天这种销量这种局面，你觉得还有什么其他的原因吗？
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