现在每年从市场上淘汰下大量的报废各类轿车，其发动机有的状况良好，基本经过修复以后重新被利用，有的已报废只能拆卸以后按废金属处理。市场上的报废车拆下来的发动机回收价格一直处在上涨的趋势，从去年每吨5000元涨到今年秋季每吨7200元，而后虽有小幅下跌，但价格保持上升的态势。这与金属铝价上涨有关，发动机大部分为铝合金件，只是底座有少量镁合金材料机件，也有少量钢制品材质机件。下面以各类车型的发动机重量与出售价作一个简单的介绍，让大家了解与学习到其中的一些知识点。
拆卸下来的发动机
就以普通国产车为例来说明：一辆奇瑞普通车型发动机重量为370-390斤，按过去回收价能卖800元左右，现在回收价1200元左右，如果是越野型的能多卖近300元(发动机的机体重量多100斤上下)。一辆雪铁龙普通型发达机重量在360斤到380斤左右，价格能卖到1100元之间，越野型能卖能1400元。一辆夏利的发动机重量为350斤左右，价格为1000元左右，过去小型夏利发动机重量只有320斤，能卖850元到900元之间。一辆普通桑塔纳车型发动机重量在470一490斤左右，价格能卖1600元上下，桑塔纳2000型与3000型的重量与普通型基本上一样相差不大。普通捷达轿车的发动机重量在500斤左右，能卖到1700元左右，一些越野型的大众车系列的发动机重量在600斤之间，市场价能卖到2000元上下。而进囗越野车型的发动机重量在700斤到800斤之间，价钱能卖到2300元上下，还有高档车型(奥迪、本田、丰田系列车型)的越野款式的发动机重量也在700斤到800多斤，市场价能卖到2200元到2400元之间。但是各类面包车型的发动机一般在300斤到350斤之间，只能卖到800元到1000元之间，例如五菱、松花江等等都是这种情况。
发动机堆放地
从以上介绍的各类国产车型的发动机回收价格走势看，过去是上涨行情，未来一年有可能仍处于上行与稳定行情，下趺的机率不大。其利用价值仍被看好，拆卸下来的旧发动机经过厂家清洗与修理，有些可以作为零件重新利用，有些发动机整机可以用于出口，用于部分不发达国家(如非洲部分国家与亚洲部分小国)重新造新车的发动机。因此其回收与利用前景被市场看好，可以说市场前景广阔，也导致旧车上的发动机的价格处于上涨趋势，最坏的情况也是保持价格稳定。以上就是报废轿车上拆解下来的发动机的回收与利用的基本情况，至于还有部分的完全不能利用的发动机直接拆卸按照废旧金属价处理。大家对于我报废车回收与利用方面知识的介绍是怎么看的？欢迎都来点赞、评论、留言，在评论区留下自己的观点，让大家共同分享一下各自的所思所想。
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