今天朋友提了一个第四代的丰田汉兰达，正好陪他去验车，就来聊聊这第四代丰田汉兰达的技术鉴定吧。
丰田汉兰达目前在京没有优惠，也没有加价的情况，这台车是他今年6月左右订车，12月才提车，整个过程将近半年左右。
第四代的丰田汉兰达鉴定车型特点更加明显，鉴定起来会更加容易，这个就看你个人的基础是否扎实。但鉴定的时候也要注意一些特殊情况，比如原车螺栓就有明显拧动痕迹等。
这是第四代汉兰达的车身骨架结构，相比之前的三代，车身刚性有了明显的提升。汉兰达（第三代和第四代）的车身有一个明显的特点，那就是前防撞梁均没有缓冲区，车辆的前纵梁是整个前部的缓冲区域。
这是第三代汉兰达的全部结构，侧面看到的这个并非防撞梁的缓冲区而是前纵梁的部分，这部分有明显的溃缩区，如果这个位置出现变形，那只能采取切割修复。所以，汉兰达前部事故造成事故车的概率要比其他车型更高，这一点一定更加注意！
前部是否存在事故，这对汉兰达而言是至关重要的！
这个图片你注意从左到右看相当于车辆从前向后看，注意看纵梁上面的这个胶体，这是原厂的状态，你可不要以为是切割后留下的，你注意看车身骨架图红色虚框的位置，这两个位置是一样的。
第四代丰田汉兰达前纵梁的这个位置很特别，原厂状态不清楚很容易弄错的。从上面这张图片上你可以看到黄色接头的这个插头，这就是前部碰撞传感器的位置，左右两侧各有一个都固定在水箱框架的侧面，非常容易找到。
第四代丰田汉兰达前部的鉴定至关重要，我们就来聊聊这一块的鉴定。引擎盖是最有特点的覆盖件，汉兰达的引擎盖也有空腔注蜡的工艺。
这六张图片看懂了你就知道汉兰达的引擎盖应该如何鉴定了，引擎盖特点个性鲜明，清楚明了。
日系的大灯你就不要试想去通过日期来鉴定，主要看固定螺栓是否存在拆卸痕迹以及大灯的品牌商等信息辅助确认。
发动机舱内部虽然有部分塑料盖板覆盖，但是第四代汉兰达的水箱框架是最容易鉴定的，只要抓住特点你轻松搞定。
值得注意的是三代和四代汉兰达水箱框架特点完全不同，鉴定方法自然也不同。
这是第三代汉兰达的前部拆解图，这是一台白色的汉兰达，你注意看它的水箱框架部分。
这是四代汉兰达水箱框架的样子，中段的水箱框架为底漆颜色青灰色，由于该车是黑色漆面，两端的位置有明显的黑色漆雾。
接下来我们来聊聊汉兰达的一个共性的问题，那就是很多螺栓本身就有拧动的痕迹。
这是发动机舱内的一个螺栓，你可以看到有明显的拧动痕迹，这样的螺栓不止这里有。
这是车门的螺栓，你依然可以看到有拧动的痕迹，有的明显有的不明显而已。难道车门存在问题，事情没有那么简单，我对店内的汉兰达、凯美瑞都看了，都是一样的状态，所以你要记住丰田的车辆车门有拧动痕迹不能说明任何问题，这是娘胎里带出来的。
来吐槽一个第四代汉兰达的缺点，车机系统的开机时间有点长，这个还算能接受，这要看你跟什么去对比，最不能接受的是顶配的360全影，这个真是垃圾，我到现在为止没有看到这么不清楚的影像，忘记拍图片了，拍了还以为是自己手抖呢？想要购买的一定要去实车看看，然后再决定是否购买顶配车型。
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