众所周知，日系车对于自然吸气发动机的执念是非常深的，像马自达阿特兹这类B级车，甚至用上了2.5L自然吸气发动机。
而反观擅长使用涡轮增压发动机的欧洲品牌，例如同样作为B级车的标致508L，它的那台1.8T发动机，虽然在排量上小于马自达阿特兹，但实际的动力体验却要胜于马自达阿特兹。
战斗机式驾驶舱，更能激发驾驶欲望
标致508L采用了全新一代的i-Cockpit座舱，赛车式的平底方向盘，不仅握感极佳，精准的指向性也进一步提高了标致508L的操控灵活性。12.3英寸的全液晶仪表显示的信息也十分丰富，让你随时了解车辆状态。而这些设计都遵循了以驾驶员为核心的座舱布局，更能激发潜在的驾驶欲望。
排量更小，但动力更足
既然激发了驾驶欲望，那么自然也要提供一套强有力的动力系统。首先从直观数据上来看，标致508L的动力参数完胜马自达阿特兹，这得益于标致优秀的发动机研发技术。标致508L的这台1.8T发动机，采用了全新一代的可变气门生程技术，控制更精确，动力输出更加强。并且它涡轮是双涡管结构，涡轮效率要比一般单涡管结构高出10%左右，也会使得动力输出也更加顺畅。
在提速阶段，这台发动机不仅有着自然吸气的平顺柔和，还能带来更带感的加速体验，动力爆发的更加直接，可以感受到明显的推背感。并且这台发动机在中后段的加速能力依然出众，即便是突破100公里之后，继续深踩油门，也可以轻松快速的爬升至120公里，这在高速超车时，可以给到驾驶员更多的驾驶信心。
8AT 变速箱，换挡逻辑更加聪明
有劲儿的发动机，自然还要匹配一台聪明的变速箱。标致508L采用了来自爱信的8AT变速箱，相比于马自达阿特兹的6AT，不仅换挡过程更加平顺，同时在不同模式下的换挡逻辑也十分聪明。
在日常驾驶中，可以切换至freewheeling的ECO模式，转速一般维持在2000转左右，在兼顾舒适性的同时，还能带来更加经济的油耗表现。而在运动模式下，只要你大胆的踩下油门，变速箱降档的动作则会变得更加果断干脆，为你来带更具激情的驾驶乐趣。
虽然标致508L和马自达阿特兹在B级车市场中都标榜“运动”二字，但如果单从动力层面来看，标致508L的动力表现确实更胜一筹，无论是在市区行驶，亦或是高速驾驶，标致508L的动力都能实现随叫随到。
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