三胎政策的实施，促使奶爸们把目光投向了七座SUV当中，而新能源车的普及，也让这部分消费者再次把目光集中在了七座纯电SUV上。今天为大家推荐的四款车，无论颜值、科技还是空间都能满足大部分人的用车需求，接下来就请随我一起去了解下，看看这些车是不是符合你的「口味」。
■ 买车比挑媳妇儿更难
如今消费者对于新能源车的态度已经从原来的「嫌弃」转变为了「珍惜」。造成这样的局面有两方面原因，其一，消费水平的提升促使消费者更加看重产品的质量；其二，像北京这样的一线城市出现一号难求的现象，而我自己也有幸加入了摇号「期满十年」的阵营。所以现在大家买车都会对车辆的各方面进行考量，而对于奶爸们来说，买辆车真的比「挑媳妇儿」还难。
说了这么半天，那么到底如何选择呢？别急，咱们往下接着看…….
■ 推荐一：上汽大众-ID.6 X
售价：23.9888-33.5888万元
首先推荐的必须是上汽大众-ID.6X，为什么这么说呢？对于国内消费者而言，提及到「耐用」「皮实」大众绝对是老生常谈的一个话题。而定位中大型SUV的ID.6X在空间方面有很大的优势。再来看看它的设计，厚重的前脸可以营造出硬派、威武的感觉，对于中国人来说，「大」就等同于「好」。
这辆ID.6X出自纯电动MEB平台，所以你很难再找到那些熟悉的「套娃」设计。前脸双线LED灯带、「满天星」大嘴、菱形网格的下格栅，这些元素叠加在一起，可以营造出很强的层次感。
车身尺寸方面，长/宽/高mm，4876/1848/1680(mm)，轴距为2965mm，这样的数据表现想必一定是奶爸们愿意看到的吧，带娃出行完全没有压力。在设计方面，大面积的银色饰板将车身「一分为二」，营造出类似「悬浮」的效果。C柱向后延伸的腰线非常有力量感，很贴合它「高大威猛」的设计风格。
与车头相同，车尾大量横向线条的运用也能突显强烈的层次感，而且可以拉伸整体横向视觉宽度。贯穿式的尾灯在解锁的同时还会有「交互」仪式，夜晚看上去会更加酷炫。
进入到内饰，终于不那么「大众」了，诸多高科技也能扑面而来。5.3英寸液晶屏搭配12英寸悬浮式中控屏幕带来很强的科技感。中控台采用软质搪塑工艺，贯穿整个中控的银色饰板还镶嵌有印花，看上去很上档次。
平底式的方向盘粗细适中，重要的是，多功能按键还设有震动反馈，质感很强。中控屏幕的操作流程和高尔夫8相同，均采用触控式的操作，系统的反应很灵敏，分辨率很高，画面很细腻，只不过全触控式的操作对于有的朋友来说还需要适应一下，可能盲操作就不用考虑了。
对于一款七座SUV来说，空间自然是我们考核的重点。ID.6X前排座椅很宽大，腿部支撑性做的很出色。配置方面，座椅加热这样实用性的功能自然也不能缺席。
7座版本的ID.6X，第二排座椅靠背可以调节角度，可调范围比较大，并且支持4/6放倒，这样人性化的布局相信也会给你的生活带来很多便捷。配置方面，全系车型第二排均配有出风口以及Type-C接口，高配车型配有独立空调。
第三排座椅很宽大，只是比较单薄，长途乘坐可能会影响舒适度，但考虑这是大部分七座SUV的「通病」，所以也就只能忍了。
ID.6X提供三种动力可选，并提供后驱与四驱两种驱动模式，电动机总功率分别为132kW、150kW、230kW。后驱车型电动机总扭矩为310N·m，四驱车型电动机总扭矩为472N·m。NEDC续航方面，根据动力的不同可分为436km、510km、588km。
■ 推荐二：红旗E- HS9
售价：50.98-72.98万元
红旗E-HS9不用过多的语言去形容，虽然有的人说它是「国产版的库里南」，但当你真正看到它时，那种所谓的「像」就会被你抛之脑后，而强大的气势会彻底把你征服。车头的设计其实很简单，就是「一刀切」的感觉，配合竖条状的宽大格栅，营造出很强的霸气感。
车身尺寸方面，长/宽/高mm，5209/2010/1713（1731）mm，轴距为：3110mm。光看尺寸就已经战胜很多对手，而且它的侧面并不是「傻大」，反而可以营造出强烈的行政感，我认为这样的设计风格，有点类似路虎揽胜的感觉。
尾部采用大量平直的线条，给你的感觉就是「稳重」，贯穿式的尾灯组似乎已经成为各车企的标配元素，下方保险杠位置还加入了镀铬装饰条，看起来很有质感。
进入到红旗E-HS9的车内，映入眼帘的便是各种大屏幕。如果你是第一次接触红旗E-HS9定会被这样的设计所吸引。不过，屏幕多也会带来一些不便，比如日常打理就会有点棘手，因为屏幕越大越容易「收集指纹」。
至于这块大连屏的功能我就不多说了，你能想到的功能它都有配备，而且「只多不少」。除此之外，空调控制面板也采用全触控式操作，科技氛围很强烈，屏幕上方「红旗」的标识就是身份的象征。
配图为六座版车型
在这里先和大家说声抱歉，因为我真的找不到七座版本的图片
说空间之前，先要声明一下，红旗E-HS9主推的是六座版与四座版本，所以7座版车型自然成为了最低配。不过不用担心，就算入门版本的红旗E-HS9也可以满足你出行的基本需求，比如座椅全部采用电动调节，后排座椅支持电动放倒。
动力方面，红旗E-HS9配备了双电机，提供两种不同动力可选。低功率版电动机总功率为320kW，电动机总扭矩为600N·m，NEDC续航里程为460km；高功率版电动机总功率405kW，电动机总扭矩750N·m，NEDC续航里程为510km。
■ 推荐三：比亚迪唐EV
售价：27.95-31.48万
比亚迪纯电动车怎么样？90%的人都会回答「电池大咖」。要知道比亚迪最早服务于诺基亚等企业，专门做手机电池，所以在电池方面比亚迪绝对算是有话语权的一位。好了，有点说远了，来看看比亚迪唐EV吧，整车依旧采用我们熟悉的Dragon Face设计语言，中网并没有因为电动车的身份而采用封闭处理，反而做出镂空式的感觉，突出与众不同。
唐EV侧面伶俐的腰线从车头一直延伸至车尾，车顶采用溜背式的设计风格，而黑色隐藏式D柱营造出了悬浮式的车顶，围绕车身四周的黑色塑料护板，在保证美观的同时还能对车辆起到保护作用。
唐EV的尾部相对比较饱满，没有过多复杂的线条，看上去很简洁。贯穿式的LED尾灯很有辨识度，并采用熏黑的处理，配合最上方宽大的尾翼，可营造出强有力的运动感。
唐EV中控台的布局很规整，坐进车内感觉非常宽敞。中控台采用大量软质材料包裹，并加入红色缝线突出运动感，手摸上去也很有高级感。
唐EV大尺寸的中控屏幕大家都很熟悉了，系统的流畅度以及分辨率都属于中上等水平，屏幕依然支持90度翻转。内部配备的功能很全面，语音控制、第三方软件全部支持，对了，充电的时候，你还可以玩儿游戏。
唐EV之所以这么受欢迎，还有一部分原因来自于座椅的舒适度，无论是前排座椅还是后排座椅，填充物都很足，而且标配座椅加热、通风、独立空调、PM2.5过滤、负离子发生器等功能。
不过唐EV的第三排略显不足，明显不适合「坐」而更加适合「半蹲」，虽然宽大，但坐垫太薄了，如果长途或者久坐定会腰酸腿麻。
比亚迪唐EV提供两种动力，低功率版本电动机总功率180kW，电动机总扭矩330N·m。高功率版本电动机总功率380kW，电动机总扭矩680N·m。低功率版本NEDC续航565km，高功率版本NEDC续航505km。
■ 推荐四：腾势X「纯电车型」
售价：31.98-35.78万
如果你比较钟爱比亚迪的技术，那么接下来的腾势X你或许会喜欢哦！因为它背靠戴姆勒与比亚迪两大企业，所以实力不容小视。先来说说颜值吧，乍一看整体轮廓与比亚迪唐还是有几分相似，相比较而言，腾势X更加突出「科幻感」，前脸大部分封闭式的处理，看着有股凶凶的感觉。
侧面的设计就非常「比亚迪」了，尤其是溜背式车身以及圆润饱满的线条更能拉近它们之间的距离。车身四周同样配有黑色塑料板，可以为车辆起到保护作用，同时可突显一点跨界风。不过我最想说的是，翼子板处竟镶嵌有「Styled by Mercedes-Benz」铭牌，有了它你就可以和你的小伙伴去炫耀，这辆腾势X可是奔驰设计师亲自操刀的。
如果我把腾势X的LOGO盖上，你是不是很难区分出它与比亚迪唐的区别。不过这都不重要了，毕竟腾势X背靠戴姆勒与比亚迪两大企业。可能想到这，你还要津津乐道一下「花同样的钱，我竟可以买到两个品牌的设计，超值啊！」
如果腾势X的外观你看不出任何豪华感，那么进入到内饰你定会被其所吸引，大部分的设计均来自于奔驰，例如门板上的座椅调节按钮就是典型的例子。除此之外，车内还采用大量银色镀铬饰条进行点缀，营造出的时尚感很强。
15.6英寸的大屏幕来自于比亚迪，依旧配有旋转式功能。与此同时，奔驰对此界面进行了重新设计，视觉上营造的科技感更强，但是系统依旧采用比亚迪DiLink智能车载系统。这套车机系统相信大家也比较熟悉了，与我们经常用的安卓手机非常相似，可下载多款APP。
座椅方面，腾势X采用仿皮材质的座椅，庆幸的是座椅全部采用电动调节方式。除了最低配车型之外，其余车型均带有座椅加热与通风的功能。
第二排座椅支持前后调节，靠背支持角度的调节，坐垫足够宽大，可保证一个舒适的乘坐体验，纯平的地板也能为第二排中间乘客提供可靠的乘坐舒适度。第三排座椅靠背很长，但坐姿比较低，对腿部支撑性也不是很好。
动力方面，腾势X将提供两个版本，低功率版电动机总功率为180kW，电动机总扭矩为330N·m。高功率版电动机总功率为360kW，电动机总扭矩为660N·m。低功率版NEDC续航里程为520km，高功率版NEDC续航里程为500km。
■ 邦点评：
老百姓对于新能源车的态度可谓是有了大幅度的转变，以前可能只是为了单纯的代步，如今却是更加追求生活品质。今天推荐的四款车至少在一定程度上可以满足大部分人的用车需求，虽然它们也会存在一些不足，但说实话，目前可选择的七座纯电动车确实不多。至于您如何去选择？还要结合用车环境来考虑。好了，今天我们就聊到这里，有问题，随时给我留言。
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