去年试驾第四代帝豪的时候，整款车无论是从造型、配置还是性能或操控，都给我留下了极为深刻的印象，好看、好开、好用是对第四代帝豪最好的总结。当然，之所以会有如此大的变化，最重要的原因还是在于新车是基于吉利BMA架构打造，各方面的产品力都得到了全面提升。
而在年初的时候，再次试驾了第四代帝豪家族的第二款车型帝豪S，原本以为它只是帝豪GS的换代车型，但事实并非如此，同样基于BMA架构打造的帝豪S与帝豪GS完全没有继承关系，造型、内饰、操控等各方面都采用全新的设计和调校，可以说完全就是一款全新的车型。
在前几日，终于试驾了第四代帝豪家族的最后一款新车帝豪L。当然，与帝豪S一样，帝豪L同样也是基于BMA架构打造的一款全新车型。相比帝豪，帝豪L拥有更长的车身和轴距，而这也带来了更大的车内空间，而其顶配车型不到11万的定价，也使其成为10万元级最适合家用的一款轿车。
颜值更高、内饰更精致
虽然帝豪L基于BMA架构打造，但整款车的外观造型与第四代帝豪不同，特别是前脸让人第一眼看到便会被吸引住目光。
帝豪L中网采用纺锤形设计，吉利将这种设计称为“能量矩阵”，内部大量菱形网格围绕吉利车标集中，视觉效果极富张力。三段式LED日间行车灯设计与帝豪颇为相似，不过大灯灯体要更狭长一些，搭配雾灯区的点缀，使前脸更具高级感。
虽然名为帝豪L，但新车丝毫没有帝豪拉皮的感觉，整款车侧面线条流畅，特别是勾勒明显的腰线，让侧面看起来颇有几分时尚、运动气息。帝豪L的长宽高分别为4735/1815/1478mm，轴距为2700mm。从车身尺寸来说，无论是车长还是轴距在10万元级别的家轿中都占据着领先优势。
帝豪L的尾部同样采用了全新设计，尾部灯腔内采用了258颗LED发光单元，搭配“GEELY”品牌标识，形成了类似于贯穿式的设计。作为一款家用轿车，帝豪L低调地把双边共双出排气管隐藏在后包围内部，更显低调的气息。
帝豪L中控台整体采用横向设计，一方面拉宽了视觉宽度，另一方面通过贯穿式设计的空调出风口，以及大量贯穿式银色花纹饰板，凸显了整个中控台的层次感。同时，帝豪L的内饰风格也极为简洁、明快，内饰色调更偏向浅色系，但又不会显得过于刺目。
虽然是一款10万元级别的A级家轿，但帝豪L的内饰同样采用了大量考究的用料，除了前面提到的银色花纹饰板外，包括塘塑、皮革等软性材质也大量覆盖在常触碰的区域，无论是视觉还是触觉，都带来了强烈的高级感。
帝豪L使用了10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控多媒体屏。全液晶仪表盘的分辨率为1280*480，UI界面采用了低饱和度和白色背景设计，整体给人极为小清新的感觉。
12.3英寸的中控屏分别率为1920*720，内置银河OS车机系统。整套车机系统的逻辑、操作流畅度和触控反馈，在同级车型中也属于第一梯队。除此之外，这套系统还支持智能语音交互、OTA升级、车联网等智能互联功能。应用层面，包括在线实时导航、在线音乐等也都有配备，从实用性和娱乐性来看，足以满足日常的使用需求。
性能家用足以，底盘调校偏舒适
帝豪L全系搭载了1.4T L4发动机，最大功率104kW，峰值扭矩235Nm。从参数来说，帝豪L的这款1.4T发动机并不是同级车型中参数最强的，但对于一款10万元级别的A级家轿来说，这样的参数也足够日常使用了。值得一提的是，帝豪L并没有采用DCT双离合变速箱，而是使用了CVT变速箱，很显然这样的动力总成搭配也更符合其家用、省油、舒适的定位。
帝豪L提供3种驾驶模式供选择，一般情况下，如果在城市道路行驶，经济和标准两个模式都是不错的选择。两种模式下油门响应和变速箱逻辑都会更加稳重，在拥堵的城市道路中能够更舒适。而运动模式更适合高速或高架使用，这时候油门响应更加灵敏，提速也更快。
CVT变速箱的优势就在于平顺，即便是地板油踩下油门踏板，整个动力输出也都较为不紧不慢，好处就在于即便是急加速也不会让车内乘客感受到不舒适。此外，在中低速路况时，变速箱的挡位切换也较为自然，动力衔接非常顺畅。
帝豪L的方向盘调校也是偏舒适向的，低速情况下方向盘转向力度较轻，同时也带一点虚位。而在中高速状态下，方向盘转向力度也会逐渐变硬，转向、变向虚位也随之会减弱。
帝豪L的底盘调校非常细腻，风格偏舒适向，在通过减速带时底盘、避震反馈干脆及时，没有明显的多余跳动感，对于一些路面细碎的起伏也能够尽量过滤。当然，由于底盘调校偏舒适，因此操控极限不是特别高，高速过弯会有一定侧倾感。
整车的NVH表现还是比较出色的，中低速几乎感受不到明显的风噪、路噪和发动机噪音。只有当时速超过80km/h时，才会有较为明显的胎噪传入车内，而到100km/h时速以上时，风噪和发动机噪声才会传入车内。从NVH表现来看，帝豪L在同级产品中属于静音性做的较为出色的车型。
写在最后
吉利帝豪作为中国品牌征战A级轿车最为成功的一款车型，在过去十多年中收获了超过数百万用户的支持，随着BMA架构打造的全新帝豪家族来临，从外观、内饰到配置、性能等全方位提升后，全新帝豪家族也势必会成为中国品牌A级家轿市场打破合资垄断的一面旗帜。
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