导读：一方面外埠人买车有 5年纳税和缴纳社保 前提限制，能达前提者腰包不瘦相对不乱，会倾向更好的车。实在他们已算幸运的了，究竟哈飞作为微车由于之前有汽车下乡等政策，卖了一些车，另外他们装修用度也未几，才损失了七八万元，房钱也就交了一个季度，正好到期就退出了。据记者了解，自北京治堵新政宣布后，哈松联陆续封闭了花乡汽车园、通州区两家店，北京只剩下三家店，目前正在安顿被撤网点职员，并把保险理赔、维修保养等售后服务晋升至重点业务。 1月13日，在北京亚运村汽车交易市场，曾经旺爆一时的微车二级网点(只卖车的经销商)已经空了多家，仅两三家还剩有人，寥寥无几的销售员也都是在处理去年12月24日新政宣布前购车者的手续等。 新店没那么多客户，估计维修业务也维持不了多久。另一方面，汽车牌照成为稀缺资源，排到的人更会珍惜，固然说将来卖车可以留存牌照，但谁都明白，在牌照稀缺的背景下，二手车不带牌过户价格会大跌，因此转而买入相对核心点的车可以一步到位。
实在，来广营哈飞店只是哈松联近期封闭的门店之一。
汽车分析师贾新光判定，整个北京微车市场将共同成为新政推倒的块多米诺骨牌，未来微车会大批退出北京市场。
不用等到未来，实际上已有大批微车经销商退出。原因是微车销售新建店几无可能，加之微车购买者多数属低腰包不瘦人群，40%都不会去保养维修，基本就是路边摊解决，原有留存量仅能维持几家店的维修业务，多数恐难认为继。 四周的上汽经销商一位刘姓销售职员告诉记者， 这家哈飞店去年夏天开始装修，北京治堵政策一出，这家店员就说公司开始商讨退失事宜。
小编点评：经周边人士证明，北京来广营这家开张仅三个月的哈松联哈飞汽车4S 店销售门脸已经退租，仅暂时留存维修业务。
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