导读：刚刚从金融危机中缓过劲儿来的美国三大车企，好像很快就找回了曾经老大的感觉，至少从心态上来说是这样。和三个多月前巴黎车展上漫山遍野的电动汽车比拟，本届底特律车展则通过更多的传统动力和混合动力汽车来向众人说明：电动车固然很夸姣，但道路却非常曲折。 福特也同样在过去10年中不考虑本钱地支持子品牌研发新能源产品，其中沃尔沃过去10年的研发投入很过了100亿欧元，相称部门用于电动汽车的研发。汽车企业不是大学，生存的权利来自销量和**，而不是思惟。 疾驰负责产品研发的副总裁韦伯也以为，和纯电动比拟，混合动力产品更符合疾驰目前的现状，也是未来过渡性产品的主要形态。
这种忽略市场、堂吉诃德式的技术执着后来被证实是个笑话，大额研发投入未能换回与之相匹配的**，相反让美国车企不堪重负，间接加速了美国三大陷入破产边沿。
不丢脸出，恢复了气愤但愿的美国三大车企已然摆出了草根牛仔姿态，借助底特律车展高举 反智主义 大旗，以此表明美国汽车产业在经历了凤凰涅槃后对现实的妥协。以通用为代表，早在上世纪80年代初就开始投巨资开发纯电动汽车和氢动力汽车，花费很过数百亿美元。
正由于如斯，美国三大决定让底特律车展回归理性和常识。即使是风光无穷的通用增程式电动车Volt，其产品负责人也以为，Volt的量产和在国内外市场的销售并不意味着电动汽车时代已经到来。
小编点评：实在并不是美国三大守旧，而是国内外汽车巨头们都已看到，固然电动车是未来的趋势，但并不能以这个至少15-20年后才可能到来的趋势保住现在的饭碗。这种现实的选择来自于曾经惨痛的经历。
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