导读：中国乘用车市场将离别30%以上的高增长，回归常态运行，增速将在15%左右小幅波动。 2010年，中国汽车产销量很过1800万辆，却掌声很少，新华社文章说：这种不平常的增速引起了社会各界的关注。在理想与现实的差距如斯巨大的情况下，汽车新政的约束力与产能喷薄下掩盖的争议也随之浮出水面。 面临狂热的车市，人们开始思索，汽车产能是否过剩？按照十二五规划，到2015年形成2500万辆产能，但从目前各车企已经透露出的产能规划来看，2015年的汽车产能规模将达到5300万辆。 有的导师以为，比照日本的有关情况而猜测中国未来的市场年销售规模将扩张到7000万辆和汽车总保有量将达到天文数字的8亿辆。这种猜测忘掉了两个基本常识：一是我国人多地少无法容纳这么多汽车；二是中国没有那么多石油给这么多汽车提供燃料。
信息资源部主任徐长明以为：前两年乘用车市场膨胀了两倍，汽车工业发展太快了，上下游其他行业有些跟不上，就会把汽车行业往下拉，需要降降温。
2009年中国汽车很过1300万辆，赢的满堂喝彩,发改委在自己的网站上发文称中国汽车高歌猛进。对中国汽车未来发展目标作出如上所述那样较高或很高的猜测是不科学的，不足为信。
小编点评：同时，机动车快速增长所带来的经济和社会题目越来越凸起。
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