私家车越来越多，甚至已经在某些城镇都成为必需品了，在这种趋势下，汽车服务市场新一轮的激烈抢夺战再次开始了。很多人把汽车服务用品看作是21世纪**的黄金产业。下面我们一块来看看汽车后服务市场，到底如何把。
混战下的蛋糕
“就汽车售前市场与售后市场的比重来说中国还是倒挂的。将来后者的发展空间比前者更大，整个汽车服务行业是一个几万亿的大市场。”北京百援特福莱汽车科技有限公司总裁涂进军在接受《小康•财智》记者采访时说。涂进军说这番话是有数字支撑的。
根据欧美的统计，在一个完全成熟的国内外化汽车市场中，汽车的销售腰包不瘦在整个汽车业的腰包不瘦构成中仅占20%，少部件的腰包不瘦占20%，而50%至60% 的腰包不瘦是从汽车服务业中产生的。目前，美国汽车服务业的营业额已经很过汽车整车的销售额。
有统计显示，到2010年中国汽车后市场销售额会翻一番，到时市场规模将很过10000亿元人民币。
随着私家车所占份额的不断增大，我国汽车服务业起步虽晚，但市场发展势头非常迅猛，汽车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。
涂进军告诉《小康•财智》记者，特福莱创立初期，国内还没有汽车后市场服务这个概念，服务业务就是基本维修。但随着社会和行业发展，汽车美容服务理念日渐突显，公司在业界率先提出了汽车后市场概念。
涂进军认为，整个行业现在属于起步阶段。很多人都有一个不科学的认识，认为汽车的制造业所占的比重要远远大于汽车后市场。“但是实际上，整个汽车后市场所包括的体系至少是汽车制造业的近七倍。”
目前已经公认的行业说法是――中国汽车后市场服务可归为：汽车美容、装饰、养护、汽车电子等11个大类近四百项具体的服务。在国外发达，汽车售后服务市场的销售额已经是汽车销售的数十倍以上。
对于汽车养护，传统的方法是洗车、除渍、打蜡和除臭吸尘等常规护理，而现代汽车服务除这些传统项目外，还包括利用专职美容系列产品和高科技技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理、全车漆面美容、底盘防腐涂胶处理和发动机表面翻新等一系列美容技术。
市场调查表明：目前中国60%以上的私人核心汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯;30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念;30%以上的公用核心汽车也定时进行外部美容养护。汽车服务行业前景异常广阔。
据估算，一部价值10万元左右的车一般要用10年。平均每年用于清洁、保养、美容和维护的费用在4000至500**左右。如此巨大的空间，难怪国内外导师把这个市场喻为“很级蛋糕”。
当前仅北京市场便有月福、爱义行等几家小有名气的本土汽车服务连锁品牌;同时来自国外的汽车美容养护品牌也在抢滩登陆，如特福莱、驰耐普等等，这些洋品牌借助连锁这一形式在各省市各地发展加盟商，扩张速度惊人。
以特福莱为例，该品牌自2003年7月正式进入中国市场，现在各省市已有1000多家连锁店。涂进军透露，特福莱的目标是在各省市发展加盟连锁店的基础上，五年后，在各省市拥有一百家以上的直营连锁店面。
过去几年间，数以万计的淘金者涌入汽车美容养护行业。为这个市场集聚不少人气，同时也把这个市场搞得乌烟瘴气。一时间，“**行业”、“圈钱运动”成为这个行业的另一个代名词。
目前对汽车美容行业的投资经营存在着两种声音。一部分投资者看到汽车美容市场的发展潜力，认为这是一块大蛋糕，，试图从中分到一块;而与此同时，另一种声音也来自一部分行内人，他们认为当下国内汽车服务业已经成了一潭浑水，混杂不堪，越搅越浑。
与此同时，国内车主的消费观念和投资者的投资理念在不断发展进步，车主对消费质量和服务越来越重视，投资者对市场和连锁机构的考察越来越谨慎。这令许多投机者和街边小店不得不逐渐淡出。
导师预测，汽车服务行业将会面临再次的洗牌，新的市场规则将会再次改变，因为每次激烈的市场竞争都会导致行业重新洗牌。只有把自己的服务项目做到位，并且增加新的服务项目这样才有可能争抢到更多的腰包不瘦。
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