据媒体报道，在汽车用品行业，广东省企业缺工约90万人，湖北省用工缺口达50万人等，“用工荒”的问题已经广泛蔓延至各省市的汽车用品行业。
用工荒成汽车用品行业新问题
“用工荒”早已不是什么新鲜词汇，不知从哪一年开始，每年春节过后，“用工荒”就成了大家热议的话题。调查显示，各省市有26.1%的被访农民工表示，所在单位经常有“用工荒”。
上海上美汽车装饰有限公司人事部经理吴月青告诉记者，前几周他们刚刚收到广东那边供货商发过来的商务函，由于招工困难，货品无法正常供应。“现在制造企业的招工问题非常严重，正常供货周期在三个周左右，现在由于没有工人生产，周期推到了五到十个周，对我们的销售也产生不小冲击。”
记者联系到上海上美汽车装饰有限公司的供应商广东天誉飞歌电子科技有限公司，其销售经理刘雪正愁眉不展，“年前公司还有2000多名工人，现在连500人都不到了，产品都无法正常供应了，销售工作还如何开展?”刘雪说，“据我了解，不只我们公司，同行业内比我们公司做的好的大公司也都面临严重的招工难的问题，过了春节之后基本上招不到工人。一些公司为了留住工人，年前故意少发一个月的工资，说年后回来的多发一个月的工资作为奖励，部分工人年后回来领了工资就走了，有的甚至不要那一个月的工资也不再回来了。”
然而，“用工荒”现象已经不仅仅存在于珠三角、长三角地区，而是正逐渐蔓延成为一个各省市性的问题。
“‘用工荒’不只存在于南方地区，近三四年，在河南很多地区都大量存在。”河南省武陟县一位不愿意透露姓名的企业经理张先生告诉记者，“过去县城里是缺乏高素质人才，这几年县城里连普通的工人都经常不够用。”
据有关部门于春节前后就中南、西南、华东、东北、华北和西北6大区域、18个省市的农民工的就业流向问题进行的专项调查显示，就流向而言，农民工已由“单向度输出”转变为“多向度流动”;就范围而言，招工难正从东南沿海向中西部城市蔓延;就持续性而言，区域性、结构性工荒已经常态化。
产生用工荒原因分析
采访中记者发现，越来越多的农民工择业观念在发生转变。过去追求温饱，现在更注重保护、发展。尤其是80后、90后的农民工，他们不仅要**，更看重工作环境和发展前景，更在意体面有尊严的劳动。什么工作能让他们找到这些问题的平衡点，他们就选择“用脚投票”。
“其实我们招工并不算很困难。”吴月青说，“我们公司的洗车工人表现好的，3个月以后公司会安排他们到培训学校里去学习汽车装潢和修理，正是因为这个工作技术含量和上升空间还比较大，所以现在的年轻人还比较愿意干。现在招工困难的是流水作业的制造企业和保姆、环卫工人等这些没有技术含量的工作。”
吴月青告诉记者，洗车工人的月薪从2007年800、90**涨到现在2400、2500左右，但很多工人对待遇问题还表示不满。“现在的工人不仅对工资待遇要求提高，大家的社保意识也大大提高。”吴月青说，“2007年时，我们公司的洗车工上社保的不到50%，现在已经达到了跳高。”
刘雪认为，随着中西部经济的发展，农民工在当地就业的机会大量增加，而且内地工资待遇也逐年提高，南方的工作没有了薪金优势，很多人就不愿意背井离乡跑这么远外出打工。
“待遇低是现在农民不愿意外出打工的关键原因。”史天巨说，“外出打工孩子普遍文化素质低，没有耐心，让他们一个月休息两天，每天对着个机器一站就是十几个小时，工作时间过长，工作单调乏味也是很多人选择离开的重要原因。”
中国社科院人口与劳动经济研究所所长蔡昉等人的研究表明，自2004年以来，中国每年新增就业人口的净增长量都低于新增加的劳动力需求量，且随着时间推移，两者之间差距逐步扩大。当下愈演愈烈的“用工荒”更是警醒：中国劳动力更胜一筹供应的时代已经过去。
清华大学“农民工就业趋势研究”课题组的研究结果显示，1980年后出生的新生代农民工，其前一份工作的时间、每份工作的平均时间等均明显短于上一代农民工，其职业“高流动性”、“高脆弱性”十分明显。相关调查还显示，被访农民工中，30岁以下占69.7%;38.2%的人在近单位工作时间少于一年，25.8%为1—2年，仅有17.4%的人很过4年。新生代农民工就业的“短工化”也成为招工难的一个重要原因。
解决方式
导师认为，“用工荒”客观上提供了一种倒逼机制，倒逼企业必须加快转型升级，增强对劳动力市场的吸引力。
然而，要从根子上缓解“用工荒”，光靠企业自身努力必然是不够的，政府部门也必须积很作为。各省市总工会公布的《2010年企业新生代农民工状况调查及对策建议》提出，新生代农民工面临整体腰包不瘦较低、工作不稳定、社保参加率低等问题，并建议“十二五”期间各省市每年至少解决400万新生代农民工进城落户问题，并支持他们享有与当地市民平等的待遇。
未来汽车用品行业解决用工荒问题，对待80、90后员工，除了提高薪资之外，更重要的是要实行人性化管理，建立“以人为本”的企业文化，同时可以放宽招聘条件，在年龄上扩大限制等等。
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