导读：在美国、日本、欧盟等发达和地区，汽车再制造已有50多年的发展历史，形成了一套完整的产业体系。在我国，该项产业尽管起步较晚，但随着14家整车（机）生产企业和汽车少部件再制造企业试点工作启动，以及《汽车少部件再制造试点管理办法》等相关政策的出台，汽车再制造产业体系正逐步形成。
2008年3月，我国正式确定了一汽、东风、江淮等14家整车（机）生产企业和汽车少部件再制造企业，开展汽车少部件再制造试点。开展再制造试点的汽车少部件产品范围暂定为：发动机、变速箱、发电机、启动机、转向器五类产品。
同时，《汽车少部件再制造试点管理办法》也一并出台。《办法》明确规定，暂不允许再制造企业从报废汽车拆解企业收购 五大总成 （发动机、变速器、前后桥和车架）进行再制造，其他少部件按照《报废汽车回收管理办法》相关规定执行；再制造产品原则上不得低于同类原产品新件的质量保修期；少部件再制造企业不得回收或再制造未获得授权的其他企业产品；再制造产品应进入汽车生产企业售后服务系统进行流通，不得直接向社会少售市场销售；再制造企业应获得可再制造旧件的原生产企业的商标使用权。
这一政策的实施，也为汽车再制造产业发展提供了有力的政策保护，一批国内汽车制造企业走在了行业发展的前列。如中国重汽集团济南复强动力有限公司近年来努力做到全方位开展汽车少部件再制造工作，目标是到2010年实现再制造发动机5万台。
小编点评：试点先行 产业体系有望逐步形成
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