导读：个性化需求带来了如此众多品种的混线生产，无疑会造成管理的混乱，乃至生产的瘫痪，解决之道唯有模块化生产、准时供货与均衡生产。
在长春住电汽车线束有限公司的生产线旁，你能看到不同车型的大型线束模板，同时还有很多小型的线束模板。大型线束是一个车型基本的线束系统，而小型的线束是服务于各种功能的线束，不同车型的区别就在于此。这家线束厂在距离一汽大众工厂5公里的地方建设了一个组装分厂，总厂生产出来的这些线束模块被提前运到组装分厂，组装分厂按照奥迪的计划组织生产，获得奥迪2小时内上线车型信息后，立刻进行相应的准备；等获得生产线上的排序信息后，在27分钟内将成品线束按照指令进行排序，并用汽车送到奥迪生产车间，车间内的配送人员再按照顺序将线束送上生产线上。所有的部件都要按照这样的流程操作，并按照相应的时间节点送货。，根据奥迪生产线末端对整车条码扫描的数据，与供应商进行少部件结算。
在一汽大众，装焊车间焊好车身后进行条码扫描，将车身信息通过内部的网络系统发送给线束厂，同时焊好的车身流向油漆厂；油漆厂喷漆后，再进行条码扫描，将重新组合后的车型信息发给线束厂，线束厂据此送货。
作为生产的组织者，必须按照准时化与均衡生产的原则，将不同的市场需求进行合理地组合生产。例如红色奥迪A4的订单并不是同一时间接到的，但奥迪必须将一定批量的红色奥迪A4订单组合在一起安排生产，否则油漆车间无法适应。这样有序的生产不仅减小了奥迪生产线的压力，实现了生产的均衡化，同时降低了配件厂供货的复杂性与由此产生的压力。
按照精益生产的少库存原则，一汽大众奥迪国产化部件的库存甩给了一级供应商，从而降低库存和在制品成本。如今，长春住电汽车线束有限公司的丁强总经理说： 由于给一汽大众配套，我们也实现了少库存，我们把一半库存甩给了上游厂，把另一半库存放在了公路上。同时，上游的工厂也必须像我一样安排生产，给我们准时供货。 库存成本被整个产业链摊销了，并且实现了全产业链的数字化管理和准时化生产，整个供应链的管理素质、效益水平因此得到了巨大的提升。
小编点评：模块化生产、准时供货与均衡生产。
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