导读：中国的汽车营销渠道竞争力整体相对比较弱，还没有形成能参与国内外竞争的实力。
目前国内汽车厂家都在加强自己的渠道建设，完善自己的渠道网络，很多国内外汽车品牌也开始着手建立自己的销售网络。中国汽车工业从早期的计划分配渠道，到现在多种渠道模式并存，很多汽车企业都已经建立了自己的特许经销商网络体系，但长期以来的计划经济时代遗留下来的思想依然影响着这些汽车企业。上海大众在各省市建立了有800余家经销商，其中四位一体特许经销商的数量就达到了422家，网络覆盖率达到了各省市地级市70%以上，但是大众的经销商体系中还有很大一部分是从原先的计划体系演变过来的，严重影响到渠道的执行力；上海通用90多家经销商，几乎都是三位一体的，网络分布和数量，也是根据市场的需求和容量而定的，但还是不能完全适应高速发展的汽车市场。2003年广州本田已经建立了150家特约销售服务店，2004年广州本田继续拓展和完善售前售后服务体系，到2004年底已达250家。还有一些国内的汽车品牌，像奇瑞、吉利、比亚迪等等都在着手建立自己的营销渠道。
小编点评
从总体上来讲，目前我国汽车企业的渠道竞争力相对比较弱，还没有真正形成能够与跨国巨头相抗衡的竞争力。
微信扫一扫 
