原创投稿
  1. 万网时代首页
  2. 创业分享

一汽在乘用车方面的自主历史

admin • • 创业分享 • 阅读 132

导读：多年来，屡败屡战，一汽可谓坚韧。至今，凭借着老红旗积淀而来的政治车的历史定位，有强盛政府采购作为支撑的一汽奥迪成为了海内**丰厚的合资品牌。 奥迪100平台是大众1988年引入中国，用于赢得一汽－大众合资公司亮出的**。固然据知情人士透露，从1958年至停产期间，各型红旗车共计出产也不外1510辆，可为了重启红旗的出产，一汽曾分别向大众、丰田、马自达伸出过橄榄枝，其间的努力让傍观者不胜唏嘘。

1958年问世的红旗，曾一度成为中国乘用车工业的代表之作。这款蕴含着产业情结的轿车、款拥有全部知识产权的轿车，彼时被指定为专车和国宾用车。镜头拉回到30年前，1981年，依然在延续手工作坊出产模式的红旗，因为亏损严峻而被主管部分叫停出产。

而为了保住红旗不倒，一汽走过的道路也格外纠结。

着名汽车人付辉曾这样评价一汽的乘用车发展史 翻看一汽在乘用车方面的自主历史，就是翻开了一部如何让红旗不倒，挽救红旗的历史。

小编点评：1996年，借助大众奥迪100的平台和来自克莱斯勒的发念头出产线，改头换面的小红旗面世。


赞 (0)
打赏 微信扫一扫 微信扫一扫
adminadmin注册用户
0

相关推荐

本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人，不代表万网时代立场。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 qulianxi@foxmail.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。