中国汽车行业在经历了过去两年爆发式增长之后，今年昔日风光似乎已经不复存在。
据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1～4月，各省市汽车产销同比增速不到6%，而去年一季度该数据分别为77%和72%。
车市遇冷，与油价攀升、城市道路拥挤、部分地区限购限行政策密不可分。不过，也有业内导师指出，中国汽车行业不可能长时间维持过去一两年那样高速增长，目前这种局面是环境、能源等多重因素制约的必然结果。
不过，销售放缓并不意味着汽车行业前景就此悲观，相反，市场重新洗牌将给企业带来新的发展机遇。
治堵政策引发车市拐点?
随着北京一系列治堵措施的出台，京城车市销量应声而降。
数据显示，一季度北京汽车销售仅为9.3万辆，同比大减67.1%。机动车过快增长势头得到遏制。在这些治堵措施中，新车上牌摇号无疑是车市的利空。据估计，仅因限购政策，北京今年汽车销售额就将减少600亿至1000亿元。日前，已出现一些4S店关门转行现象。
中国汽车技术研究中心主任赵航在分析车市遇冷情况时表示，主要原因有两个，即政府补贴政策的退出和北京等地相继出台限购或限行政策。
此外，今年以来，发改委两次上调成品油价格，目前93号汽油已逼近8元/升。用车成本的大幅提高，以及都的示范效应，让许多原本有购车意愿的居民打消了买车的念头。
有导师预计，在4月份汽车行业现产销负增长后，未来2、3个月车市仍将维持低迷。日前，上海汽车总裁陈虹针对今年汽车业销售形势分析认为，整个汽车行业全年销量为1970万辆，同比增长7.4%，但低于此前市场预期的10%。
未来五年年增长率仍能达到15%
国内外的商业咨询公司AlixPartners(艾睿铂)近日发布的研究报告显示，尽管近期中国的轻型车市场销售出现了放缓，但是整个汽车行业的销售额从现在至2016年将保持高达15%的年平均增长率。
这项名为《2011年中国汽车行业展望》的研究报告已连续第四年由该公司发布。通过对四十多位在中国的本土和海外汽车整车厂商和供应商高管展开的数据收集和调查，以及就中国汽车行业进行的广泛研究显示，被调查的跨行业高管们对于市场长期增长仍然非常乐观，未来五年，中国汽车市场每年的平均增长速度为12%至15%。艾睿铂董事总经理罗曼认为： 即便没有像2009年那样的高增长，这仍然是一个非常健康的数字。
该报告指出，这一增长预期背后的主要推动力来自于家庭流水的增长。目前，中庭年腰包不瘦很过6万元人民币的城市家庭中，72%拥有一辆汽车，但是这个腰包不瘦层的家庭只占所有城市家庭总数的20%，或者各省市家庭总数的10%。因此，增长潜力十分巨大。并且未来五年，腰包不瘦很过这个门槛的家庭数量预计将翻一番。
此外，业内导师们还预计，由于受政府大力推进政策的刺激，电动和混合动力汽车将在中国市场实现高度渗透，预计未来五年在整个汽车市场的平均占有率将达13%。
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